Référence : 32035

Wingnut Wings maquette avion 32035 AMC DH.9 1/32

AMC DH.9 1/32

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  • 400mm
  • 290mm
  • 1/32
  • Wingnut Wings
  • + 300
  • 14ans
  • WWI
  • plastique injecté
  • non
  • avion
  • bombardier
  • britannique
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Wingnut Wings maquette avion 32035 AMC DH.9 1/32
 

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DH.9 est un avion biplace de bombardement de jour dérivé du DH.4. Dessiné pour succéder au DH.4, le DH.9 sous-motorisé se révéla très décevant. L’appareil fut donc modifié pour recevoir un moteur Liberty 12, devenant DH.9A. Le DH.9A fut un instrument essentiel de la politique coloniale britannique durant les années 1920.

Le DH.4 entrait tout juste en service quand Geoffrey de Havilland entreprit le développement de son successeur. Comme on reprochait parfois au DH.4 la position de son réservoir de carburant, situé entre le pilote et le mitrailleur, qui ne facilitait pas la communication entre les deux hommes, le fuselage du DH.4 fut redessiné : Le poste de pilotage fut reporté en arrière de la cabine, précédé du réservoir. Pour améliorer la visibilité vers l’avant, qui ne profitait pas franchement de ce recul du pilote, le radiateur fut monté sous le fuselage et le capot-moteur affiné, avec un moteur partiellement à l’air libre. Et ce moteur n’était autre que le B.H.P Galloway Adriatic, qui aurait dû équiper le DH.4. Développé par Beardmore-Halford-Pullinger, ce moteur devait développer dans sa version de série 300 ch et assurer au biplace des performances confortables pour rivaliser avec les chasseurs allemands. Pour le reste le DH.9 conservait la voilure et l’empennage de son prédécesseur. C’était donc un classique biplan à structure en bois entoilée et l’armement était identique à celui du DH.4.

Début 1917, les bombardements allemands sur Londres entraînèrent la décision de doubler les effectifs du RFC, en particulier pour créer une importante flotte de bombardiers. Le DH.9 ayant sur le papier des performances excellentes, avec une cellule similaire à celle du DH.4, ce qui facilitait le transfert d’une production à l’autre, 4 630 DH.9 furent mis en commande, production qui devait être répartie entre une dizaine de fabricants. Le prototype, un DH.4 modifié, effectua son premier vol à Hendon en juillet 1917. Malheureusement le moteur BHP fut une grosse déception. Très capricieux, il fallut en limiter la puissance à 230 ch en régime continu, ce qui eut des effets très négatifs sur les performances de bombardier, particulièrement en altitude. Le DH.9 était moins rapide que le DH.4 qu’il devait remplacer et il n’était pas rare de voir l’effectif des formations franchissant le front considérablement réduit du simple fait que la puissance des moteurs ne permettait pas aux avions de tenir la formation.

Des tentatives de remotorisation furent donc faites : Une version allégée et plus puissante (sur le papier) du BHP, un moteur Armstrong-Siddeley Puma de 230 ch également, mais plus fiable, puis un moteur Fiat A12 et finalement un Napier Lion de 430 ch qui posait des problèmes d’approvisionnement. Aucune de ces solutions n’apportant une solution satisfaisante, il fallut se résoudre à redessiner le biplace autour d’un moteur plus fiable et plus puissant. Pourtant la production en série du DH.9 fut poursuivie jusqu’en 1919, et l’avion ne fut retiré de service par la RAF qu’en 1920.- 287 pièces moulées par injection de haute qualité - Tout nouveau fuselage, ailes, châssis et moteur DH.9 - 28 pièces Un moteur HPD Sidraley-Deasy Puma 230hp très détaillé - Des carburateurs Zenith ou Claudel-Hobson en option, des échappements, des pneus pondérés, 25 lb ou 50 lb cellules de bombe internes - Charge simple ou double de 100 lb, 112 lb et 230 lb de bombes - 15 pièces détachées en métal photo-gravées - Détails sur les rubans à côtes fines - Diagrammes de gréage complets.

- 287 pièces moulées par injection de haute qualité

- Tout nouveau fuselage, ailes, châssis et moteur DH.9

- 28 pièces Un moteur HPD Sidraley-Deasy Puma 230hp très détaillé

- Des carburateurs Zenith ou Claudel-Hobson en option, des échappements, des pneus, 25 lb ou 50 lb cellules de bombe internes

- Charge simple ou double de 100 lb, 112 lb et 230 lb de bombes

- 15 pièces détachées en métal photo-gravées

- Détails de nervures fines

- Diagrammes de gréage complets.

Caractéristiques

Longueur 400mm400mm
Envergure 290mm290mm
Echelle 1/321/32
Fabricant Wingnut WingsWingnut Wings
Nombre de Pièces + 300+ 300
Conseillé à partir de 14ans14ans
Epoque WWIWWI
Matériau Plastique injectéPlastique injecté
Inclus colle peinture NonNon
Genre AvionAvion
Type BombardierBombardier
Nationalité BritanniqueBritannique

Accessoires


    Colles maquette et flocage

  • 3,00 € En stock

    Réf. : 87012
    Cette colle convient pour l'assemblage des maquettes en plastique...

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