Référence : 1250209

Maquette DUMAS AIRCRAFT 209 avion bois Spirit of Saint Louis

Maquette bois Spirit of Saint Louis.

Plus de détails

Produit neuf

Prix catalogue : 31,90 €

28,90 €TTC

Hors stock
Ce produit n'est plus en stock


En achetant ce produit vous pouvez gagner jusqu'à 57 points de fidélité. Votre panier totalisera 57 points de fidélité pouvant être transformé(s) en un bon de réduction de 1,14 €.


rating Aucun avis pour le moment
Livraison express de maquettes
Maquette DUMAS AIRCRAFT 209 avion bois Spirit of Saint Louis

En savoir plus

Maquette bois Spirit of Saint Louis.

Le Spirit of St. Louis est l'avion utilisé par l'aviateur américain Charles Lindbergh  pour effectuer la première traversée aérienne de l'Océan Atlantique en solitaire et sans escale, les 20 et 21 mai 1927, volant de New York à Paris.

À l'issue de la Première Guerre mondiale, les aviateurs tentent de démontrer l'utilité pacifique de l'aviation en établissant de nouveaux records de distance, d'altitude ou de vitesse. En mai 1919, le pilote américain Albert Cushing Read rallie Long Island, aux États-Unis, à Plymouth, en Grande-Bretagne, en vingt-trois jours et cinq escales. L'homme d'affaires américain d'origine française Raymond Orteig décide alors d'offrir un prix de 25 000 dollars au premier aviateur qui effectuera un vol transatlantique sans escale entre Paris et New York dans les cinq années qui suivent. Dès le mois suivant, les aviateurs britanniques Alcock et Brown, partis de Terre-Neuve, sont les premiers à traverser l'Atlantique sans escale en se posant à Clifden, en Irlande. Personne n'ayant relevé son défi, Orteig renouvelle son offre en 1924. En 1925, le Français François Coli  est le premier aviateur à s'inscrire, mais d'autres aviateurs, comme René Fonck, tentent leur chance grâce aux progrès techniques effectués au cours des années 1920.

Le matin du 20 mai 1927, à 7 h 52  (heure de NYC), Charles Lindbergh prend son envol à bord du Spirit of St. Louis de l'aérodrome Roosevelt de Long Island, près de New York pour atterrir le 21 mai à 22 h 22 (heure de Paris) à l'aéroport du Bourget en Seine-Saint-Denis  (France) devant près de 200 000 spectateurs. Il aura parcouru près de 5 808 kilomètres en 33 heures et 30 minutes.

Également appelé « Ryan NYP » (acronyme de « New York - Paris »), le monoplan a été conçu sur la base du Ryan M2 par l'ingénieur Donald Hall de la Ryan Airlines. Bien que destiné au vol New York - Paris, et construit à San Diego, il est nommé Saint-Louis officiellement en remerciement à l'aide financière – indispensable à la réalisation du projet de Lindbergh – offerte par de généreux financiers de cette ville parmi lesquels Albert Bond Lambert, mais en réalité par référence au nom de la loge maçonnique à laquelle Lindbergh appartient.

Dans le souci d'alléger l'appareil, et donc d'emporter un maximum de carburant, Lindbergh n'embarque avec lui que le « strict nécessaire » en se passant notamment de parachute et de radio. Son avion est surchargé à l'extrême par l'ajout de réservoirs destinés à augmenter son autonomie de vol. Pour des raisons de sécurité (Lindbergh ne veut pas se trouver entre le moteur et le réservoir en cas de problème), le réservoir principal est situé devant lui, entre le moteur et le cockpit, et ne permet aucune visibilité vers l'avant. Pour voir devant lui, Lindbergh utilise un périscope installé sur le côté gauche de l'appareil, pour naviguer il se sert de ses instruments de bord ; anémomètre, gyroscope et compas magnétique terrestre. Il dispose d'une fenêtre de chaque côté, lui permettant de voir sous lui en basculant légèrement l'appareil.

Le 16 juin 1927, Charles Lindbergh reçoit le Prix Orteig, une récompense de 25 000 $ offerte au premier aviateur allié à réaliser le vol sans escale entre New York et Paris.

En avril 1928, l'avion effectue son dernier vol, de Saint Louis à Washington DC, où il est présenté à la Smithsonian Institution par Charles Lindbergh lui-même.

Le Spirit of St. Louis est actuellement en exposition à Washington, D.C., au National Air and Space Museum. De nombreuses répliques du Spirit ont été réalisées.

Descriptif : Modèle à construire avec pièces découpées très précisément au laser, pour une grande facilité d'assemblage. La boîte contient également le capot moulé en plastique et tout le système de propulsion par élastique, ainsi que le papier de recouvrement.

Caractéristiques

Envergure 444mm444mm
Fabricant DUMAS AIRCRAFTDUMAS AIRCRAFT
Nombre de Pièces 5050
Conseillé à partir de 14ans14ans
Matériau BalsaBalsa
Inclus colle peinture NonNon
Genre AvionAvion

Avis

15 autres produits dans la même catégorie :

Menu