Maquette DUMAS AIRCRAFT 319 avion bois Curtiss F9C-2 Sparrowhawk

Maquette bois Curtiss F9C-2 Sparrowhawk.

Le Curtiss F9C Sparrowhawk était un chasseur biplan  parasite des années 1930, embarqué à bord de deux dirigeables de l'US Navy, l'USS Akron, et l'USS Macon.

Sa carrière prit fin en 1935 suite au crash en mer de l'USS Akron.

À l'origine l'US Navy émit une fiche programme pour un petit chasseur léger embarqué sur porte-avions. Le premier exemplaire fut livré en mars 1931. Malgré de bonnes performances en vol, l'appareil n'a jamais pu réussir complètement ces essais sur porte-avions.

Néanmoins sa petit taille fut un avantage, en effet il était le seul appareil (XF9C-1) pouvant rentrer dans un petit hangar situé sur les dirigeables de classe dirigeable porte-avions, tel que l'USS Akron, et l'USS Macon.

Il fut modifié par l'ajout d'un crochet porté au-dessus des ailes lui permettant d'accrocher un trapèze situé sous le dirigeable.

La version de série fut désignée F9C-2, et six exemplaires furent construits.

Le programme pris fin lors de la perte des 4 exemplaires qui coulèrent avec l'USS Akron (ZRS-4), pris dans un violent orage le 4 avril 1933 au large du New Jersey. Seuls 3 membres d'équipages sur les 77 survécurent au naufrage/crash.

Dans les versions embarquées sur l'USS Macon, le F9C-2 perdit ses trains d'atterrissage au profit d'un réservoir supplémentaire d'essence situé sous l'appareil. Ce réservoir permettait d'augmenter l'autonomie de l'appareil.

La perte de ses trains d'atterrissage fait du F9C-2 le premier appareil totalement aérien, au sens qu'il était conçu exclusivement pour décoller et être récupéré en vol, par un dirigeable porte-avions.

Descriptif : Modèle à construire avec pièces découpées très précisément au laser, pour une grande facilité d'assemblage. La boîte contient également le capot moulé en plastique et tout le système de propulsion par élastique, ainsi que le papier de recouvrement.