ITALERI maquette avion 2687 E-2C Hawkeye et Hawkeye 2000 1/48 

Maquette plastique   E-2C Hawkeye et Hawkeye 2000.

Le Grumman E-2 Hawkeye (« œil de faucon » en français) est un avion de surveillance aérienne et de commandement aéroporté AWACS  développé par le constructeur américain Grumman (absorbé dans Northrop Grumman depuis 1994) et initialement embarqué à bord des porte-avions de la marine américaine. Mis en service en 1964, il a depuis été exporté vers plusieurs pays.

 Histoire:

Les améliorations constantes de la surveillance de l'espace aérien avec des radars ont conduit au milieu des années 50 à développer des avions spécialement équipés pour cette tâche. Le premier avion de ce type fut le Grumman E-1 Tracer (en), une variante de l'avion de lutte anti-sous-marine Grumman S-2 Tracker) en service de 1954 à 1964.

Son successeur, le E-2 Hawkeye était non seulement le premier AWACS embarqué sur porte-avions mais également le premier avion spécialement construit pour cette fonction. Depuis qu'il a remplacé le E-1 en 1964, le E-2 est devenu « l'œil de la flotte ». Il reçut son baptême de feu durant la guerre du Viêt Nam et il a servi depuis sur tous les théâtres opérationnels où les États-Unis ont employé des porte-avions.

Les Hawkeye ont conduit les chasseurs F-14 Tomcat qui ont effectué des missions de combat en 1986 et en 1989 lors de la crise avec la Libye. Plus récemment ils ont effectué des vols de surveillance lors des opérations de l'US Navy dans le Golfe Persique, où ils ont surveillé aussi bien les opérations terrestres qu'aériennes. Les E-2 interviennent également de manière efficace dans les actions d'interception des vedettes ultra-rapides des contrebandiers de drogues.

Depuis leur mise en service, les E-2 ont subi plusieurs programmes de modernisation destinés à améliorer leur capacité. Le radar Hughes APS a connu de nombreuses versions. La dernière version E-2C est ainsi capable de suivre plus de 600 cibles simultanément. Il est équipé du Air Tactical Data System et une version E-2D,en cours d'essais depuis 2007, doit entrer en service en 2011.

Il existe un dérivé nommé C-2 Greyhound (lévrier) : un avion-cargo servant au ravitaillement des porte-avions en haute mer. C'est le seul avion-cargo embarqué sur porte-avions actuellement en service.

En 2006, l'US Navy chiffrait l'heure d'exploitation de l'E-2C à 18 000 dollars US (13 600 euros).

Caractéristiques:

Le E2 présente une silhouette très caractéristique : la présence de l'important radôme du radar APS-145 permet de l'identifier immédiatement. Ses grandes ailes droites (repliables) et ses deux énormes turbines Allison le distinguent des jets surpuissants sur le pont d'envol, pourtant le Hawkeye est un élément indispensable de la flotte embarquée : le E2 est le premier appareil à quitter le pont d'envol et le dernier à rentrer lors des opérations aériennes. Il peut rester en l'air pendant 5 heures, ce qui est un maximum, car il ne peut pas être ravitaillé en vol.

L'équipage du Hawkeye est composé de cinq personnes : un pilote et un navigateur prennent place côte à côte dans le cockpit à l'avant, et trois opérateurs prennent place dans la tranche arrière. Ils sont installés perpendiculairement au sens de vol, chacun faisant face à un écran radar. Ces trois opérateurs, appelés 'TACAE' pour TACticiens d'AEronautiques dans la Marine nationale sont :

    * à l'avant, le RO ou Radar Officer, qui est responsable des moyens électroniques du bord,
    * au milieu, le CICO ou Combat Information Center Officer, il est le chef de la mission en charge de la gestion tactique du vol,
    * à l'arrière, le ACO ou Air Controler Officer, cet officier est le contrôleur de chasse en titre.

L'apport principal de l'E2-C pour le groupe aéronaval français est le fait qu'il diffuse vers l'ensemble de la force la situation aérienne, grâce en particulier à la Liaison 16. Il permet ainsi aux autres plates-formes, et particulièrement aux avions de combat, d'avoir une meilleure perception de leur environnement.

Programme E2-D Advanced Hawkeye:

En 2003, Northrop Grumman remporte un contrat de 1,9 milliard de dollars pour le développement d'un nouveau système de détection et de commandement aéroporté de l'US Navy qui sera le E2-D Advanced Hawkeye.

Il est visuellement proche de l'E2-C, mais la cellule intègre plus de matériaux composites et dont le radar AN/APS 145 à balayage mécanique est remplacé par l'AN/APY-9 AESA de Lockheed Martin à balayage électronique, dont la portée et le nombre de pistes de suivi ont été nettement augmentés. L'E2-D conserve son radôme rotatif et donne la priorité à la détection des missiles de croisière. Le système ESM de "guerre électronique" est l'AN/ALQ-217 en remplacement du AN/ALR-73.

Le premier vol de l'E2-D a lieu le 3 août 2007.

Le 15 juin 2009, le Département de la Défense des États-Unis a donné son feu vert dans un nouveau contrat de 432 millions de dollars à une présérie de l'évolution E2-D.

Deux cellules servent au développement et aux essais en 2009. Plus de 1000 h de vols d'essais ont été accumulées en juillet 2009. En plus des deux autres cellules commandées pour 2010, un contrat pluriannuel est en négociation pour 75 appareils remplaçant les E2-C actuels.

Le constructeur déclare que sa mise en service est prévue en 2011 et se dit prêt à fournir un premier exemplaire export en 2013.

Ils sont construits dans une usine de Northrop Grumman situé au nord de l'aéroport de Saint Augustine (Floride) employant 800 personnes début 2010.

 3 E-2C 2000, l'aviation navale est le seul utilisateur autre que l'US Navy à utiliser ses Hawkeyes à bord d'un porte-avions;

• 1 Modele 3 versions de decalques possibles.
• 2 Version des helices.

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  HUMBROL Peinture acrylique 127 Gris Fantome U.S.

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  peinture maquette tamiya x18 noir satiné

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  revell maquette militaire 3105 leopard 2 1/72

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  HASEGAWA maquettes avion 36005 PILOTES PERSONNEL PISTE 1/48

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  CMK figurine 48053 EQUIPAGE US D'HELICOPTERE 1/48

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  Zvezda maquette avion 7005 Boeing 767-300 1/144

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  MPM maquette avion 48046 PETLYAKOV PE-3 1/48

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