Maquette plastique Honda CX500 Turbo.
Honda CX est une gamme de motos commercialisées par Honda, à deux cylindres en V face à la route. Les Honda GL sont équipées du même type de moteur, il en est également question dans cet article.
Histoire:
Le premier prototype date de 1976 et était équipé d'un moteur de 350 cm3 refroidi par air, mais la série des CX est apparue en 1978, avec la CX 500 « classic ».
Caractéristiques:
Ce sont toutes des modèles à moteur en V face à la route à deux cylindres refroidis par eau et à transmission par arbre à cardan. Les autres caractéristiques étant empruntées à la gamme Honda GL. Le moteur en V était nouveau pour les japonais à cette époque, et pour Honda en particulier. La distribution est assurée par tiges de culbuteurs et 4 soupapes par cylindre. Chose inhabituelle : afin de ne pas gêner les genoux du conducteurs, les culasses sont pivotées de 22°, ce qui permet de resserrer les carburateurs, au prix d'une sortie vers l'extérieur des échappements.
Par rapport aux marques concurrentes (motos à transmission par cardan, dites à transmission acatène), les Honda CX se démarquaient par une absence de couple de renversement et une boîte de vitesses douce, grâce à l'utilisation d'une démultiplication primaire. Cette architecture différencie la Honda de Moto Guzzi, l'ensemble moteur-boîte étant beaucoup plus court sur la Honda.
Malgré des qualités de moteur certaines, les CX n'ont jamais été des sportives, mais uniquement des motos de tourisme, axées sur la souplesse, l'entretien réduit, la fiabilité, la position confortable, etc. Les premiers modèles bénéficiaient d'un tendeur de chaîne de distribution manuel, nécessitant un réglage périodique. Par la suite, les différents modèles de CX furent munies de tendeur « automatique ». Notons l'absence — rare à cette époque — de kick-starter.
La CX fut une des rares motos (la seule Honda) à avoir une version turbo, particulièrement puissante, mais trop peu efficace à bas régime. En 1981, la CX 500 turbo fut la première machine à connaître ce genre de suralimentation. Il y eu par la suite un modèle 650 turbo, mais ces deux versions ne connurent pas un grand succès commercial et n'eurent pas de suite.
Tamiya réédite également le superbe kit hyperdétaillé au 1/6 de la CX500 Turbo.
La suspension arrière Pro-Link, la suspension avant et les béquilles latérale et centrale sont fonctionnelles.
Maquettes
