Référence : 32608

Wingnut Wings maquette avion 32608 Sopwith 7F.1 Snipe "William Barker" 1/32

Sopwith 7F.1 Snipe "William Barker"

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  • 180mm
  • 280mm
  • Oui
  • 1/32
  • Wingnut Wings
  • 14ans
  • WWI
  • plastique injecté
  • non
  • avion
  • chasseur
  • Sopwith
  • britannique
Note moyenne : 10/10 - Nombre d'avis : 1
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Wingnut Wings maquette avion 32608 Sopwith 7F.1 Snipe "William Barker" 1/32
2020

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Après leur succès Pup, Triplane, Camel et Dolphin, la prochaine contribution majeure de Sopwith à l'aviation britannique fut le Sopwith 7F.1 Snipe de 230 ch. Le prototype Snipe est apparu en septembre 1917 et a été conçu pour être propulsé par un moteur rotatif de 110 ch à 150 ch, avec des ailes de type Pup à baie unique avec une section centrale découpée (similaire au Dolphin) pour une meilleure visibilité, un empennage de style Camel avec un gouvernail non équilibré et un fuselage plat. Il est intéressant de noter que 300 avions de production ont apparemment été commandés par erreur à peu près en même temps que 6 autres prototypes (numéros B9962-B9967) ont été demandés en octobre 1917 (l'ordre de fabrication a ensuite été annulé). Les 6 prototypes ont présenté de nombreux changements par rapport à la conception d'origine et le B9965 (maintenant avec des ailes de baie 2 d'envergure plus longues avec un dièdre accru, un moteur Bentley BR.2 de 230 ch, des côtés de fuselage carénés et un empennage révisé avec un gouvernail équilibré) a été envoyé en France en mars. 1918 pour une évaluation plus approfondie où des changements supplémentaires ont été suggérés, y compris une augmentation supplémentaire de la taille du gouvernail. La production à grande échelle a été commandée à de nombreux fabricants fin mars 1918, mais ce n'est que fin 1918 que suffisamment d'avions étaient disponibles pour équiper entièrement 43 Sqn RAF et 4 Sqn AFC (Australian Flying Corps) en France. Bien que son utilisation opérationnelle pendant la Première Guerre mondiale ait été limitée aux dernières semaines, le Snipe s'est très bien comporté au combat.

 

Dans un effort pour améliorer encore la maniabilité, les avions de production ultérieurs comportaient des ailerons supérieurs plus gros et équilibrés et les zones des ailerons et du gouvernail avaient encore augmenté. Le Sopwith Snipe a continué à servir la RAF après la guerre, contre les bolcheviks en Russie, des tâches professionnelles en Allemagne, des services à domicile et des fonctions de «maintien de l'ordre» en Égypte et en Irak. Le Snipe était le dernier chasseur à moteur rotatif à servir dans la RAF et n'a été complètement remplacé qu'en 1927 par le Gloster Grebe, Hawker Woodcock et Armstrong Whitworth Siskin. Le Snipe a vu l'utilisation étrangère très limitée avec la marine brésilienne, la Force aérienne canadienne et la flotte aérienne rouge soviétique.

 
Les couleurs des avions de la Première Guerre mondiale sont litigieuses dans le meilleur des cas et nous avons fait de notre mieux pour fournir ce que nous considérons comme des informations de peinture précises. Étant donné que Sopwith Snipes a été fabriqué par plus d'une demi-douzaine d'entreprises, il est fort probable qu'elles soient dopées à la fois avec PC10 et PC12, bien que ce soit seulement ce dernier qui ait été noté sur des exemples originaux de tissu Snipe que nous avons examinés; tissu d'ailerons supérieurs de production tardive fabriqué par Sopwith (qui correspond étroitement à FS30040) et Whitehead? (correspondant étroitement à FS26120). Il existe une controverse considérable quant à la couleur réelle du PC10 (numéro de couverture de protection 10). Fabriqué à partir de mélanges d'ocre jaune, d'oxyde de fer et de pigments noir clair, il variait entre olive terne et brun chocolat, selon le mélange et, vraisemblablement, le temps passé exposé aux éléments. Il semble que le PC10 frais soit apparu plus terne tandis que les mélanges ultérieurs et les avions exposés aux éléments pendant un certain temps sembleraient plus brun chocolat. Le PC12 est légèrement moins controversé, bien que des rapports antérieurs indiquant qu'il soit brun rouge sont erronés et qu'il s'agissait en fait d'un brun chocolat foncé. Le dessous des ailes, l'empennage et parfois le fuselage étaient laissés en CDL (Clear Doped Linen). Les capots, les panneaux de fuselage, le train d'atterrissage et, remarquablement, les câbles de gréage RAF étaient généralement peints «Service Grey» ou avec un équivalent PC10 / 12. Certains capots en aluminium semblent n’avoir pas été peints et ont reçu une finition métallique «tournée». Les entretoises interplan et centre et leurs raccords métalliques semblent également avoir été peints en brun foncé, gris ou avec un équivalent PC10. Les composants, raccords et supports en acier étaient souvent noirs, bien que beaucoup semblent avoir été finis en gris. Toutes les surfaces de tissu présentaient une apparence brillante à l'état neuf qui perdrait sa brillance relativement rapidement en service.

28cm x 18cm
- Dequalques Cartograf de haute qualité pour Sopwith Snipe E8102
- 113 pièces en plastique moulées par injection de haute qualité (comme le modèle épuisé 32020 Sopwith Snipe "Early")
- Ailerons, ailerons et gouvernail de production précoce
- Moteur BR.2 230hp très détaillé
- 8 pièces de détail en métal photogravé
- 6 pièces en résine 54 mm (1/32) William Barker
- Détail de nervures fine
- Diagrammes de gréage complets.

Caractéristiques

Longueur 180mm180mm
Envergure 280mm280mm
Photodécoupe OuiOui
Echelle 1/321/32
Fabricant Wingnut WingsWingnut Wings
Conseillé à partir de 14ans14ans
Epoque WWIWWI
Matériau Plastique injectéPlastique injecté
Inclus colle peinture NonNon
Genre AvionAvion
Type ChasseurChasseur
Modéle SopwithSopwith
Nationalité BritanniqueBritannique

Avis


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ratingTrès beau kit
J-Luc B. le 20/02/2020Modèle original et très bien traité


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