Référence : EDUA2119

EDUARD maquette avion 2119 Aussie Eight Spitfire Mk.VIII en service Australien Dual Combo Serie Limitée 1/72

Aussie Eight Spitfire Mk.VIII en service Australien Dual Combo Serie Limitée

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EDUARD maquette avion 2119 Aussie Eight Spitfire Mk.VIII en service Australien Dual Combo Serie Limitée 1/72
2017

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Aussie Eight Spitfire Mk.VIII en service Australien Dual Combo Serie Limitée.

Inclus :

  • 2 Kits de base Eduard.
  • Decalques Cartograf.
  • 32 Marquages différents.
  • Photodécoupe (couleur).
  • Masques.
  • 2 paires de roues en résine.
  • Livre sur les Spitfire Mk.VIII Australiens (112 pages en Anglais).

Versions :

  • A58-484, G/C Clive Caldwell, the CO of No. 80 Wing, Morotai, Mars 1945.
  • A58-411, F/O Peter Bullock, No. 452 Squadron, Sattler Airstrip, Septembre 1944.
  • A58-435, F/L William ‘Ron’ Cundy, No. 452 Squadron, Sattler Airstrip, Juillet 1944.
  • A58-477, F/L Alf Glendinning, No. 457 Squadron, Sattler Airstrip, Novembre 1944.
  • A58-513, by S/L Ron Susans, the Wing Leader of No. 80 Wing, Morotai, Juin 1945.
  • A58-379, F/L David Glaser, No. 549 Squadron, Strauss Airstrip, Septembre 1944.
  • A58-528, G/C Clive Caldwell, the CO of No. 80 Wing, Clark Field, Philippines, Mars 1945.
  • A58-482, F/L David Glaser, the CO of No. 548 Squadron, Darwin Civil Aerodrome, Mai 1945.
  • A58-429, S/L Lou Spence, the CO of No. 452 Squadron, Sattler Airstrip, fin 1944.
  • A58-457, S/L Tom Trimble, the CO of No. 457 Squadron, Sattler Airstrip, fin 1944.
  • A58-516, F/L Des Cormack, No. 452 Squadron, Morotai, Decembre 1944.
  • A58-504, F/O Rex Watson, No. 452 Squadron, Balikpapan, Borneo, Aout 1945.
  • A58-609, F/L Bill Cable, No. 457 Squadron, Morotai, Fevrier 1945.
  • A58-651, S/L Ken James, the CO of No. 79 Squadron, Morotai, Mai 1945.
  • A58-606, flown by S/L Bruce Watson, the CO of No. 457 Squadron, Sattler Airstrip, Janvier 1945.
  • A58-606, S/L Bruce Watson, the CO of No. 457 Squadron, Labuan, Borneo, Aout 1945.
  • A58-517, F/O Norm Turnbull, No. 79 Squadron, Morotai, Avril 1945.
  • A58-602, W/C Bobby Gibbes, the Wing Leader of No. 80 Wing, Sattler Airstrip,Decembre 1944.
  • JF630, F/O Larry Cronin, shortly after his fourth victory, near Palel, Inde, 6 Mars 1944.
  • A58-312, F/L Gossland, No. 54 Squadron, Truscott Airstrip, Juillet 1944.
  • A58-430, F/O Jack King, No. 452 squadron, Tarakan, Borneo, Juillet 1945.
  • A58-518, F/O Jack Pretty, No. 452 Squadron, Morotai, Decembre 1944.
  • A58-522, F/L Len Reid, No. 79 Squadron, Morotai, Mars 1945.
  • A58-631, No. 457 Squadron, Labuan, Borneo, Juin 1945.
  • A58-303, No. 1 APU, Laverton, Victoria, fin 1944.
  • A58-370, No. 54 Squadron, Darwin Civil Aerodrome, Mai 1945.
  • A58-526, No. 79 Squadron, Morotai, Mai 1945.
  • MT687, No. 451 Squadron, Cuers airfield, France, Septembre 1944.
  • A58-543, W/O Hubert Eccleston, No. 79 Squadron, Morotai, Mai 1945.
  • A58-419, F/O Fred Inger, No. 457 Squadron, Sattler Airstrip, Octobre 1944.
  • A58-602, W/C Bobby Gibbes, the Wing Leader of No. 80 Wing, Mototai, Avril 1945.
  • A58-319, ‘Olly’, F/S Robert Ingles Buchan, No. 548 Squadron, Darwin Civil Strip, Novembre 1944.

Le Supermarine Spitfire (en anglais cracheur de feu, mais aussi au sens figuré soupe au lait) fut l'un des chasseurs monoplaces les plus utilisés par la RAF et par les Alliés pendant la Seconde Guerre mondiale.
Les ailes elliptiques du Spitfire lui ont donné une apparence très reconnaissable ; leur section transversale mince lui a donné une vitesse impressionnante ; la conception brillante du concepteur en chef Reginald Mitchell et de ses successeurs (il est mort en 1937), a fait du Spitfire un avion apprécié par les pilotes. Il a servi pendant toute la durée de la Seconde Guerre mondiale, et avec toutes ses variantes a été de tous les combats.
Plus de 20 300 appareils furent construits, et les Spitfire sont restés en service jusque dans les années 1950.
Le chef du bureau d'étude de Supermarine (Reginald Mitchell) remporta trois courses d'hydravion dans le trophée Schneider avec son modèle S 6, sur lequel il avait installé des moteurs puissants (Napier ou Rolls-Royce) et pour lequel il avait beaucoup travaillé le profilage. Ces mêmes qualités sont également utiles à la conception d'un chasseur et, en 1930, Mitchell produisit l'avion que demandait le Ministère de l'Air, avion qui devait être moderne et monoplan (une seule paire d'ailes).
Ce premier chasseur fut un monoplan dont la voilure était en W, le cockpit s'ouvrait à la verticale, et il était pourvu d'un large train d'atterrissage. Le Supermarine 224 ne répondait pas aux espérances et était semblable à n'importe quel autre avion concurrent.
Mitchell a immédiatement porté son attention sur une conception améliorée de l'avion, avec le soutien des propriétaires de Supermarine Vickers. Le nouvel avion avait, en plus des spécifications du cahier des charges, un train rentrant, un cockpit fermé, un respirateur à oxygène, et un moteur Rolls Royce PV-12 beaucoup plus puissant.
Depuis 1935, le ministère de l'air avait vu s'accomplir de grands progrès dans l'industrie aéronautique et voulait encore améliorer la conception du monoplan. On a, dans un premier temps, rejeté le projet Supermarine parce qu'il ne supportait pas l'armement exigé de huit mitrailleuses. De nouveau, Mitchell put résoudre le problème. Il suggéra, en regardant les avions d'Heinkel, d'adopter des ailes elliptiques, pour que la corde soit allongée. Ce qui permit d'installer les huit mitrailleuses, tout en conservant une faible traînée, grâce à la conception première d'aile. L'aérodynamiste de Mitchell, Beverley Shenstone a cependant précisé que l'aile de Mitchell n'était pas directement inspirée du Heinkel He 70 car l'aile du Spitfire était beaucoup plus mince et avait une section complètement différente. Quelle que soit son origine, l'aile elliptique était assez prometteuse pour pouvoir vendre au Ministère de l'air ce nouveau type 300 que le bureau d'étude avait nommé F.10/35.
Le prototype a volé pour la première fois le 5 mai 1936 piloté par Mutt Summers. Ses performances étaient telles que le Ministère de l'air a immédiatement commandé 310 appareils. Alors qu'il était encore aux mains des pilotes d'essai de Vickers, l'avion était déjà testé par les pilotes de la Royal Air Force. Reginald Mitchell mourut d'un cancer le 11 juin 1937, après avoir donné à son pays le plus beau chasseur de son temps.

Caractéristiques

Photodécoupe OuiOui
Modéle SpitfireSpitfire
Type ChasseurChasseur
Genre AvionAvion
Inclus colle peinture NonNon
Matériau Plastique injectéPlastique injecté
Epoque WWIIWWII
Conseillé à partir de 14ans14ans
Version Edition LimitéeEdition Limitée
Fabricant EduardEduard
Echelle 1/721/72
Resine OuiOui
Nationalité BritanniqueBritannique

Accessoires


    1/72 Photodécoupe avion

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    Réf. : 87003
    Cette colle convient pour l'assemblage des maquettes en plastique...

    Tamiya colle maquette 87003 colle pinceau


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Un coffret impressionnant
LIONEL T. le 23/10/2017Le prix semble élevé mais paraît justifié : 2 spits avec photodécoupe et un peu de résine, 30 décorations avec plans couleurs (avec du rab pour en faire d'autres !), plus un livret en couleurs de plus de 100 pages sur les spits australiens... Si on aime le sujet, c'est indispensable !

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