Special Hobby maquette avion 72373 Fouga CM.170 Magister Allemand, finlandais et autrichien 1/72

Le Fouga Magister avion d'entrainement a l'origine, bien que cela puisse paraître incroyable, le développement de tout métal motorisé constructeurs C.M.8.15 planeur P. et J. Mauboussin Szydlowského. Le planeur à moteur à réaction premier vol en 1949. En dépit de plusieurs types de machines expérimentales, y compris le type dvoutrupého Gemeaux les deux designers, élaboré, tel que requis par l'Armée de l'Air, le type CM.170 Magister. Tous ces types combinaient le concept de queue en "V". Tout d'abord, trois prototypes du Magister ont été commandés. Le premier a décollé le 23 juillet 1952. Ses traits étaient bons, mais finalement construit une série d'essais de dix pièces, qui ont été testées modifications qui se sont produites sur des machines de série. L'exception était le deuxième prototype, qui portait des surfaces de queue classiques comme requis par les soldats. Il n'a pas montré de meilleures caractéristiques que les queues de papillon. C'est pourquoi toutes les machines en série ont été fabriquées avec des queues à "V". En plus de la formation normale / version allégée de combat dans une série produite que la version navalizovaná Magister, CM-175 Fouga Zéphyr désigné. Utilisez ensuite que la marine française pour pratiquer des atterrissages à bord des avions la version lodí.Tato globale renforcée des structures différait résistantes au stress a augmenté au cours de la manœuvre d'atterrissage, la principale différence extérieure appartenait un châssis renforcé, arc reconstruit, auvents retirable en arrière et permettant cockpit ouvert en vol et sa sortie rapide éventuelle lors d'un début ou d'un atterrissage infructueux et, bien sûr, d'un crochet d'atterrissage. Toutes les autres versions du Magister sont restées dans des prototypes ou des projets.

Les magisters comprenaient non seulement Armée de 'Air en France. L'avion était d'un grand intérêt et a été autorisé dans trois états. En 1958, les premières pièces produites sous licence ont commencé à recevoir les forces aériennes de Finlande et d'Allemagne. Les deux pays ont déjà acheté une partie des machines directement en France. La production sous licence des premières machines a mis Israël en 1960. La machine israélienne appelée Tzukit ont été utilisés non seulement pour former les pilotes, mais aussi pour combattre frappé plusieurs conflit israélo-arabe. Ils ont été utilisés avec succès en tant que brigands. À la bataille des actions ont été montées deux mitrailleuses dans le nez et ont utilisé diverses armes auxiliaires de bombes à roquettes. Ceci s'applique à tous les magistrats en général.

En Europe, la Belgique, l'Autriche et l'Irlande sont devenues plus utilisateurs. Mais la liste des utilisateurs en Afrique, en Asie et en Amérique du Sud est beaucoup plus large. Parmi les utilisateurs exotiques qui ont été sans aucun doute abordé principalement de faibles coûts d'exploitation Magister, appartenaient par exemple, l'Algérie, le Bangladesh, le Biafra, le Brésil, El Salvador, la Libye, le Maroc, le Togo et l'Ouganda. Comme les magistrats volent comme des civils, même aujourd'hui.

Le modèle est divisé en quatre cadres de pièces détaillées en plastique gris et un cadre de pièces claires. Le tutoriel en couleur vous guidera à travers le bâtiment et offrira un choix de trois camouflages. Finlandaise Magister FM-65 a volé en métal couleur avec la couleur et des accessoires sur les deux côtés de l'arc oiseau dessin embelli. Le Magister allemand 93-03 utilisait l'armée de l'air allemande. Cette machine volait camouflée, avec des accessoires orange. Le 4D-YT était le magister autrichien, volant dans la couleur du métal et de nouveau avec des accessoires orange.