Amodel maquette avion 1432 Martin B-57B/C Night Intruder 1/144

Le Martin B-57 est un bombardier tactique américain biréacteur. Au départ conçu comme une version construite sous licence du bombardier britannique English Electric Canberra, il s'est peu à peu transformé en avion militaire très polyvalent. Ainsi des versions de reconnaissance aérienne, de reconnaissance météorologique, et de guerre électronique ont fait leur apparition. Cet avion fut même parmi les premiers aéronefs à tirer une arme à guidage laser. Dans la nomenclature du constructeur il est connu comme Martin 272.

Lorsque le 28 juin 1954 le B-57B réalisa son premier vol, il s'agissait alors de la deuxième version principale de l'avion. Par rapport à son prédécesseur il se distinguait au premier coup d'œil par son cockpit biplace en tandem, à la manière des avions de chasse, mais également par ses réservoirs de carburant installés au bout des ailes. De la même manière que le poste de pilotage il leur empruntait l'armement défensif, sous la forme de huit mitrailleuses de calibre 12,7 mm dans le nez de l'avion. La charge de bombes avait été portée à 4 100 kg. À partir du quatre-vingt onzième exemplaire de série les mitrailleuses laissèrent la place à quatre canons M39 de calibre 20 mm. Au total le B-57B fut assemblé à hauteur de 202 exemplaires.

Huit d'entre eux furent prélevés des stocks des avions de première série, et livrés à une unité d'essais de l'US Air Force. Ils furent désarmés et quatre d'entre eux furent affectés à des essais statiques sous la désignation de JB-57B tandis que les quatre autres furent utilisés pour des essais en vol en tant que NB-57B. Par ailleurs 25 B-57B furent transformés en RB-57B de reconnaissance tactique, tandis que 22 autres l'étaient en EB-57B de brouillage des émissions radars ennemis. En 1964, 25 avions supplémentaires, en version de bombardement, furent assemblés pour répondre aux besoins pakistanais.

Six mois environ après le premier vol du B-57B intervenait celui du B-57C. En effet, le 30 décembre 1954 celui-ci prenait les airs, avec pour la première fois, un cockpit pressurisé. Deux aérofreins supplémentaires avaient été installés. Le B-57C disposait d'un système de doubles commandes lui permettant de remplir le rôle d'avion d'entraînement avancé pour les futurs équipages de B-57. Au total, 38 avions de ce type furent construits. Dix d'entre eux furent modifiés en avions de reconnaissance. Trois furent modifiés en RB-57C de reconnaissance photographique classique, et les sept autres, en WB-57C de reconnaissance météo. Ces derniers étaient équipés pour la collecte d'échantillons atmosphériques, notamment après les essais d'armes nucléaires. En 1956 douze B-57C furent transformés en TB-57C d'entraînement désarmés. Enfin six EB-57C d'entraînement à la guerre.