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Référence : 349
Roden maquette avion 349 Boeing RC-135V/W Rivet Joint 1/144
Boeing RC-135V/W Rivet Joint 1/144
Produit neuf
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2022
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À la fin des années 1950, grâce à une percée importante dans le domaine de l'électronique compacte, il est devenu possible d'installer divers types d'équipements pour effectuer des reconnaissances électroniques dans les airs. L'un des avions les plus célèbres à cet effet, qui est en service actif depuis plus de 60 ans, est le Boeing RC-135, développé à partir de l'avion de transport C-135 Stratolifter. Au cours de cette longue période, il y a eu un certain nombre de changements dans l'équipement de reconnaissance installé sur l'avion, et c'est donc probablement la base principale de nouvelles modifications, composées désormais de 15 types différents du RC-135A au RC-135W.
En 1973, six avions RC-135C ont été reconstruits selon la nouvelle norme RC-135V. Le nouvel avion se distinguait de ses prédécesseurs par un nez inhabituellement allongé, dans lequel était installé un équipement de reconnaissance AN/AMQ-15. L'avion disposait également d'un grand nombre d'antennes externes sous le fuselage, au-dessus et à l'arrière.
De même, au début des années 1980, tous les avions RC-135M ont été repensés selon la norme RC-135W. Les RC-135V et RC-135W étaient généralement très similaires en apparence aux variantes précédentes, et seules quelques légères différences dans leurs antennes externes les distinguaient. Les deux versions ont reçu le nom propre commun Rivet Joint et ont été un type majeur d'avion de reconnaissance électronique dans l'armée de l'air américaine pendant plus de 40 ans. Leur tâche principale est d'identifier les défenses aériennes de l'ennemi, de localiser et de suivre les sources d'émission radio dans toutes les portées possibles et d'intercepter les communications entre les postes de commandement et les avions ennemis.
Pour mener à bien ces tâches, l'équipage de l'avion comprend un certain nombre de spécialistes de l'interception radio et de la surveillance d'objets ennemis potentiels sur terre, dans les airs et en mer. De plus, un groupe d'analyse spécial traite tous les résultats obtenus et donne toutes les deux minutes un résumé informatif des résultats du renseignement. En cas d'urgence, cet intervalle de temps peut être considérablement réduit, jusqu'à un rapport toutes les 10 secondes. Les spécialistes comprennent également deux opérateurs pour la détection de signaux non standard et de sources radio jusque-là inconnues, compte tenu de la possibilité pour l'ennemi d'employer de nouvelles technologies et techniques.
Les aéronefs de ce type effectuent généralement des tâches associées à l'avion radar à longue portée E-3 AWACS, leur transmettant toutes les informations collectées pendant le vol via un canal de communication codé spécial. Le dernier équipement installé sur les RC-135V et RC-135W ajoute la possibilité d'obtenir des informations supplémentaires sur les cibles aériennes ennemies à partir de satellites dans l'espace.
L'utilisation active des RC-135V et RC-135W a commencé immédiatement après leur adoption dans les années 1970 et se poursuit à ce jour. Outre l'US Air Force, des avions de ce type sont également exploités par la Royal Air Force du Royaume-Uni.
En 1973, six avions RC-135C ont été reconstruits selon la nouvelle norme RC-135V. Le nouvel avion se distinguait de ses prédécesseurs par un nez inhabituellement allongé, dans lequel était installé un équipement de reconnaissance AN/AMQ-15. L'avion disposait également d'un grand nombre d'antennes externes sous le fuselage, au-dessus et à l'arrière.
De même, au début des années 1980, tous les avions RC-135M ont été repensés selon la norme RC-135W. Les RC-135V et RC-135W étaient généralement très similaires en apparence aux variantes précédentes, et seules quelques légères différences dans leurs antennes externes les distinguaient. Les deux versions ont reçu le nom propre commun Rivet Joint et ont été un type majeur d'avion de reconnaissance électronique dans l'armée de l'air américaine pendant plus de 40 ans. Leur tâche principale est d'identifier les défenses aériennes de l'ennemi, de localiser et de suivre les sources d'émission radio dans toutes les portées possibles et d'intercepter les communications entre les postes de commandement et les avions ennemis.
Pour mener à bien ces tâches, l'équipage de l'avion comprend un certain nombre de spécialistes de l'interception radio et de la surveillance d'objets ennemis potentiels sur terre, dans les airs et en mer. De plus, un groupe d'analyse spécial traite tous les résultats obtenus et donne toutes les deux minutes un résumé informatif des résultats du renseignement. En cas d'urgence, cet intervalle de temps peut être considérablement réduit, jusqu'à un rapport toutes les 10 secondes. Les spécialistes comprennent également deux opérateurs pour la détection de signaux non standard et de sources radio jusque-là inconnues, compte tenu de la possibilité pour l'ennemi d'employer de nouvelles technologies et techniques.
Les aéronefs de ce type effectuent généralement des tâches associées à l'avion radar à longue portée E-3 AWACS, leur transmettant toutes les informations collectées pendant le vol via un canal de communication codé spécial. Le dernier équipement installé sur les RC-135V et RC-135W ajoute la possibilité d'obtenir des informations supplémentaires sur les cibles aériennes ennemies à partir de satellites dans l'espace.
L'utilisation active des RC-135V et RC-135W a commencé immédiatement après leur adoption dans les années 1970 et se poursuit à ce jour. Outre l'US Air Force, des avions de ce type sont également exploités par la Royal Air Force du Royaume-Uni.
Caractéristiques
| Echelle |  | 1/144 |
| Fabricant | | Roden |
| Conseillé à partir de | | 14ans |
| Epoque | | 1970 |
| Matériau | | Plastique injecté |
| Inclus colle peinture | | Non |
| Genre |  | Avion |
| Type | | Guerre electronique |
| Modéle | | Boeing |
| Nationalité |  | Americaine |
