Fujimi maquette voiture 47157 Nissan Skyline 2000 GT-R PGC10 4 portes 1969 1/24

Maquette plastique voiture Nissan Skyline 2000 GT-R PGC10 4 portes 1969.

La Nissan Skyline GT-R (japonais : 日産・スカイラインGT-R, Hepburn : Nissan Sukairain GT-R) est une voiture de sport japonaise basée sur la gamme Nissan Skyline. Les premiers modèles portant le nom « Skyline GT-R » ont été produits entre 1969 et 1972 sous le code KPGC10 et ont rencontré un grand succès en compétition de voitures de tourisme au Japon. Une seconde génération, sous le code KPGC110, a été produite brièvement en 1973.

Après une interruption de 16 ans, le nom GT-R a été relancé en 1989 avec la Skyline GT-R BNR32 (« R32 »). Les versions Groupe A de la R32 GT-R ont remporté le championnat japonais de voitures de tourisme pendant quatre années consécutives. Elle a également connu le succès en Australie, où Jim Richards a remporté le championnat en 1991 et Mark Skaife en 1992, jusqu’à ce qu’un changement de règlement exclue la GT-R en 1993. Les performances et la technologie de la R32 ont conduit le magazine automobile australien Wheels à lui donner le surnom de « Godzilla » en juillet 1989, surnom repris pour toutes les générations suivantes, notamment la R34 GT-R, qualifiée de « Godzilla Returns » et décrite comme « la voiture la plus efficace que nous ayons jamais conduite ». Lors de tests, la R34 GT-R parcourait le quart de mile (402 mètres) en 12,2 secondes et passait de 0 à 100 km/h en 4,4 secondes.

La Skyline GT-R est devenue le fleuron des performances chez Nissan, intégrant de nombreuses technologies avancées telles que la transmission intégrale ATTESA E-TS et le système de direction aux quatre roues Super-HICAS. Aujourd’hui, elle est très prisée pour les courses de drag import, le circuit, le time attack et les événements organisés par les magazines de tuning. La production de la Skyline GT-R s’est arrêtée en août 2002 et a été remplacée par la GT-R (R35), un modèle entièrement nouveau basé sur une version améliorée de la plateforme Skyline V36. Bien que visuellement différente, elle partage des éléments de conception et est produite dans la même usine.

La Skyline GT-R n’a jamais été fabriquée hors du Japon, et ses seuls marchés d’exportation officiels furent Hong Kong, Singapour, l’Australie et la Nouvelle-Zélande en 1991, ainsi que le Royaume-Uni en 1997 (via le système d’homologation individuelle). Elle est toutefois largement diffusée dans le monde en tant qu’importation japonaise d’occasion.

Malgré cela, la Skyline GT-R est devenue une voiture iconique dans le monde occidental en tant qu’importation « grey import », notamment au Royaume-Uni, en Australie, en Nouvelle-Zélande, en Afrique du Sud, en Irlande, au Canada et aux États-Unis. Elle s’est aussi imposée dans la culture populaire à travers des œuvres comme The Fast and the Furious, Initial D, Shakotan Boogie, Tokyo Xtreme Racer, Wangan Midnight, Need for Speed, Forza, Driving Emotion Type-S, Test Drive et Gran Turismo.

En 2019, Nismo a annoncé la reprise de la production de pièces détachées pour toutes les générations de Skyline GT-R, y compris les panneaux de carrosserie et les moteurs.