Aoshima maquette voiture 56790 Nissan Silvia S15 Spec.R 1999 1/24

Maquette voiture Nissan Silvia S15 Spec.R 1999.

Sortie en 1999 et vendu jusqu'en 2002, cette nouvelle version est le dernier modèle de Nissan Silvia à avoir été vendu à ce Jour. Affichant maintenant un puissance de 250 ch (186 kw) à 6400 tr/min et 275 Nm de couple à 4800 tr/min grace à son Moteur SR20DET. Il d'agit toujours d'un moteur quatre cylindres en ligne, 16 soupapes turbo compressé. Les principales différences avec le moteur de la s14 (blacktop) sont un nouveau Turbocompresseur Garett T28 sur roulement ainsi qu'une amélioration de la cartographie.

Fabriquée au Japon la S15 a été commercialisée au Japon sous le nom de Silvia, et en Nouvelle Zélande et Australie sous le nom de Nissan 200sx. Elle a été assemblée dans l'usine Nissan Shatai située à Kanda, Fukuoka, Japon. Cette version n'est donc disponible qu'en conduite à droite.(RHD)

La S15 incluait un style agressif à l’intérieur et à l’extérieur, mettant à jour le style précédant de la Silvia en harmonie avec les tendances en matière de design automobile. Les dimensions de la carrosserie ont été réduites par rapport à la génération précédente afin de respecter la classe compact du gouvernement japonais, ce qui a eu une incidence sur les ventes du modèle précédent.

La gamme de modèles Silvia S15 a été simplifiée pour se limiter aux versions Spec-S et Spec-R, La différence entre les 2 était simplement le moteur, Le Sr20DE atmosphérique de 165ch pour la Spec S et Le Sr20DET turbo de 250cv pour la Spec R.

Les deux versions proposant une variante « Aero » avec un grand aileron et des bas de caisse latéraux.

Un Pack d'option nommée Aero2 était aussi disponible en option, il proposer en plus du pack aéro de base un bouclier avant plus agressif et des rajouts de pare-choc arrière pour donner un look plus Sportif.

Variante Spec-R :

La Spec-R était équipée du moteur SR20DET, elle se distinguait des modèles Silvia précédant par sa boite de vitesse manuelle à 6 rapports ainsi que par une boite automatique à quatre rapports. La Spec-R comprenait également un renforcement important du châssis et de la suspension grâce à l'utilisation de barres anti-roulis et renfort de jambes de Force plus grands. La S15 utilisait les mêmes étriers de frein avant à quatre pistons que ceux de la Nissan 300ZX (Z32), mais comprenait un Servofrein plus grand.

L'un des changements les plus importants apportés au modèle S15 de la silvia équipé de la transmission manuelle à six vitesses construite par Aisin Seiki a été la mise en oeuvre d'un différentiel hélicoïdal à glissement limité. Le résultat était un comportement plus sûr et plus adapté à la piste ; en contraste avec son héritage dans le drift et l'attention médiatique ultérieure qu'a connue la S15. Toutes les autres versions de Silvia (S14 et S15 Spec S JDM) sont livrées avec un différentiel à glissement limité de type Visqueux (VLSD).

La version Spec-R dispose d'un manomètre de pression de Turbo d'origine situé sur le montant de pare-brise gauche.

Comme sur beaucoup de Nissan de cette génération, la direction à quatre roues HICAS (Système de direction active haute capacité) était disponible en Option. Il d'agit d'un système 4 roues directrices principalement utilisé sur les Nissan GTR afin de favoriser le comportement dynamique et les changements de cap en conduite sportive.