NuNu maquette voiture de Piste PN24016 TOYOTA COROLLA LEVIN AE92 ’89 24 HEURES SPA 1/24

Les 24 heures de Spa-Francorchamps ont été relancées pour les voitures de tourisme en 1964 et ont gagné en popularité auprès des fans de sport automobile en tant que tradition estivale en Europe. Les constructeurs japonais, ainsi que de nombreux conducteurs, avaient contesté une variété de véhicules depuis les années 1970 et 1980. En 1989, la Toyota Corolla Levin, qui était active dans les courses de voitures de tourisme du groupe A au Japon, a défié la course avec trois pilotes japonais, Hideshi Matsuda, Morio Nitta et Kaori Okamoto, une actrice à l'époque, avait attiré l'attention de nombreuses personnes. En qualifications, l'équipe a franchi la séance de qualification en 2'54,83 et a pris le départ de la bataille des 24 heures depuis la 33e grille. La machine n°34 était le modèle de spécification Toyota Corolla Levin Group A, une petite voiture de sport qui était active dans les courses de voitures de tourisme au Japon à cette époque. Il s'agissait d'un 2WD de FF avec un moteur quatre cylindres en ligne à aspiration naturelle et à injection de carburant équipé à l'avant. La Corolla Levin est née en 1972 en tant que modèle sportif parmi les voitures familiales de Toyota, avec un moteur de 1,6 litre sur une carrosserie compacte. La Corolla Levin était active en course sur route ainsi qu'en rallye. L'AE92 de la Corolla Levin a fait ses débuts en 1987 et est passée du moteur avant à propulsion arrière (FR) à 2 roues motrices avant à moteur avant à traction avant (FF) à 2 roues motrices. La Corolla Levin AE92 pour les spécifications du groupe A a eu de féroces batailles avec des machines de même classe telles que la Honda Civic dans les courses de voitures de tourisme au Japon, et a animé la course. Le 23 juillet 1989, la longue bataille des 24 heures de Spa-Francorchamps en Belgique touche à sa fin. La voiture n°34 de la Toyota Corolla Levin AE92 est restée solidement sur le parcours et a terminé 12e au général et 3e de sa catégorie. La différence avec le sommet est de 49 tours. La Toyota Corolla Levin AE92 s'est bien battue avec Ford Sierra Cosworth et BMW M3