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NuNu maquette voiture de piste PN24031 Mitsubishi STARION GR.A ’85 INTER TEC 1/24

Mitsubishi STARION GR.A ’85 INTER TEC 1/24

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  • 184mm
  • 80mm
  • 1/24
  • NuNu
  • 14ans
  • 1980
  • plastique injecté
  • non
  • Vehicule
  • Course
  • mitsubishi
  • japonaise
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NuNu maquette voiture de piste PN24031 Mitsubishi STARION GR.A ’85 INTER TEC 1/24
2022

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Le 10 novembre 1985, ce constructeur japonais a montré sa puissance dans le championnat international d'endurance de voitures de tourisme du groupe A, INTER TEC, qui s'est déroulé sur le circuit japonais Fuji Speedway. La série de courses de voitures de tourisme du groupe A du Japon a commencé en 1985 sous l'influence de sa popularité à l'étranger, et la finale de la série de 1985 était INTER TEC. C'était aussi l'occasion pour les équipes nationales de tester leurs capacités. Le résultat a surpris les fabricants et les fans nationaux par la grande différence entre les machines et les équipes étrangères. Les magazines de sport automobile de l'époque ont qualifié l'impact de "The Perry Expedition to Japan motorsport".

La machine venue lors d'une expédition de l'étranger était la Volvo 240 Turbo, qui a remporté le Championnat d'Europe des voitures de tourisme (ETC) en 1985. La Volvo 240 Turbo avait une carrosserie de berline très ordinaire, connue sous le nom de "Flying Brick", réalisée à une écrasante majorité. Lors de la manche de qualification, la Volvo 240 Turbo a largement gagné avec les équipes japonaises, et lors de la finale, la Volvo 240 Turbo a élargi son avance juste après le départ et a remporté la course avec une course parfaite qui n'a donné aucune chance à ses rivaux. Parmi les rivaux, Mitsubishi Starion a sauté au sommet des voitures japonaises en tant que représentant de l'équipe japonaise.

Le Mitsubishi Starion a été développé sur la base du Starion GSR, un coupé spécialisé annoncé en 1982. Le turbo 4 cylindres en ligne SACT de 1997 cm3 qui générait 200 chevaux même en temps normal, a été réglé de 250 chevaux à 270 chevaux. Il s'agit d'une traction arrière et la suspension est de type jambe de force à l'avant et à l'arrière. Le groupe A Starion était actif dans les courses du groupe A à l'étranger en raison de la stratégie de Mitsubishi. Le Mitsubishi Satrion a développé ses compétences principalement chez BTCC au Royaume-Uni. Le groupe A Starion est revenu au Japon et a fait ses débuts à INTEC TEC en novembre 1985. Le Strarion a rassemblé 3 machines de l'équipe britannique, de l'équipe de Hong Kong et de l'équipe australienne active à l'étranger. Le Starion de Ralliart England du Royaume-Uni a terminé troisième derrière deux Volvo lors des qualifications. Lors de la finale, l'étalon de Ralliart Hong Kong a pris le contrôle de l'équipe d'Angleterre qui a abandonné en raison de problèmes, terminant quatrième, et a montré ses meilleures performances pour les voitures japonaises. Après cela, la Mitsubishi Starion a continué à jouer un rôle actif dans les courses de voitures de tourisme au Japon en 1986 et 1987.

Caractéristiques

Longueur 184mm184mm
Largeur 80mm80mm
Echelle 1/241/24
Fabricant NuNuNuNu
Conseillé à partir de 14ans14ans
Epoque 19801980
Matériau Plastique injectéPlastique injecté
Inclus colle peinture NonNon
Genre VehiculeVehicule
Type CourseCourse
Modéle MitsubishiMitsubishi
Nationalité JaponaiseJaponaise

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