EDUARD maquette avion 11200 Sharks and Stallions Edition Limitée P-51B/C Mustang & P-40N Warhawk Dual Combo 1/48

Maquette plastique avion Sharks and Stallions Edition Limitée P-51B/C Mustang & P-40N Warhawk Dual Combo.

Kit en édition limitée des avions de chasse de la Seconde Guerre mondiale P-40N Warhawk et P-51B/C Mustang à l'échelle 1/48.

Le kit est consacré aux appareils ayant opéré sur le théâtre d'opérations Chine-Birmanie-Inde.

Inclus :

• Kits de base Eduard.
• Photodécoupe.
• Masques.
• 8 Versions de Décalques.

Versions :

• P-51B/C, Lt. Joshua D. Sanford, 75th FS, 23rd FG, China, 1944.
• P-51C-10-NT, 44-11102, Capt. Raymond A. Crowell, 118th TRS, 23rd FG, China, 1944.
• P-51C, 42-103903, Lt. Lester L. Arasmith, 530th FS, 311th FG, China, 1944.
• P-51B, 43-7058, Capt. Burton N. Rodier Jr., 26th FS, 51st FG, China 1944.
• P-40N, Lt. Fred F. Burgett, 25th FS, 51st FG, Yunnanyi, China, 1944.
• P-40N-15, Capt. Raymond L. Callaway, 8th FS, 3rd FG, Liangshan, China, August 1944.
• P-40N-5, 88th FS, 80th FG, India, 1944.
• P-40N, Maj. Armit W. Lewis, 7th FS, 3rd FG, China 1944.

Le P-51 Mustang est un avion de chasse américain conçu par North American Aviation. Utilisé lors de la Seconde Guerre mondiale, il est au départ développé pendant l'année 1940 pour répondre au besoin urgent de chasseurs supplémentaires de la Royal Air Force.

Bien que performant à basse altitude grâce à sa grande finesse aérodynamique, son moteur Allison V-1710 — dont le système de suralimentation est peu évolué — limite dans un premier temps son emploi en tant que chasseur de supériorité aérienne. À la suite de l'adaptation de l'excellent moteur britannique Rolls-Royce Merlin, qui ne change pas son autonomie de vol, l'appareil devient l'avion d'escorte dont ont besoin les États-Unis pour accompagner leurs grands raids de bombardiers stratégiques de jour au-dessus de l'Allemagne.

En 1944, il a une part déterminante dans l'obtention de la supériorité aérienne sur le front ouest européen. Il est le deuxième chasseur américain le plus produit de la Seconde Guerre mondiale, avec 15 586 exemplaires produits (derrière le Republic P-47 Thunderbolt et devant le Curtiss P-40 Warhawk). Ses principaux atouts sont sa vitesse et surtout son très grand rayon d'action. Beaucoup le considèrent comme le meilleur chasseur à hélice de tous les temps. Le nom de l'avion (Mustang) fut donné par les Britanniques, les Américains l'ayant tout d'abord baptisé Apache.

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Le Curtiss P-40 Warhawk fut le troisième avion de chasse le plus produit des États-Unis pendant la Seconde Guerre mondiale. Dernier développement de la série des chasseurs Curtiss Hawk, il vola pour la première fois en 1938.

Il traîne une réputation d'avion de chasse dépassé et surclassé par ses adversaires, ce qui provoqua même une enquête après la Seconde Guerre mondiale, visant à déterminer pourquoi il avait été maintenu en production envers et contre tout. Avec le recul, il semble plutôt que ses pilotes eurent à combattre dans des conditions difficiles, qui ne permirent pas à l'avion de briller. Il eut une importance certaine dans les opérations du milieu de la Seconde Guerre mondiale, et cela pour plusieurs raisons :

• le P-39 Airacobra, son concurrent le plus direct, déçut cruellement les espoirs mis en lui ;
• le P-47 Thunderbolt ne fut disponible qu'au printemps 1943, et d'abord en petit nombre partagé entre différents théâtres d'opérations. De plus, il montra vite ses limites en tant que chasseur pur ;
• le P-51 Mustang ne fut pas disponible comme chasseur avant décembre 1943. Il l'était en petit nombre depuis le printemps 1943 pour des missions de reconnaissance (dans ses versions F-6B/C et A-36 Apache).

Le P-40 resta donc par la force des choses jusqu'à l'automne 1943 le seul chasseur valable et disponible en grand nombre de l'aviation américaine, qui ne l'engagea jamais sur le front européen. Bien que peu performant en altitude, du fait de son moteur, il servit très honorablement pendant la plus grande partie du conflit, grâce à son faible coût, sa grande facilité de maintenance et sa grande robustesse.

Pour les Britanniques et d'autres nations du Commonwealth, il fut connu successivement comme Tomahawk, puis Kittyhawk. Il reste célèbre pour avoir été l'avion des Tigres volants de la 14th USAAF engagée en Chine lors de la Seconde Guerre mondiale, et fut aussi l'appareil de nombreux as de plusieurs pays. Les derniers exemplaires à servir dans une force aérienne furent brésiliens. Ils ne furent mis à la retraite qu'en 1958.