Arma Hobby maquette avion 70080 Curtiss H-75 A1/A2 aux couleurs Française 1/72

Nouveaux moules Arma Hobby 2025 !
Le kit contient :

Grappes de plastique (2 grises et 1 transparente)
Décalcomanies pour trois options de marquage (2 françaises et 1 polonaise en France)
Masques autocollants pour peindre la verrière et les roues
Instructions
Fichier avec détails pour l'auto-impression 3D

Fichier 3D gratuit pour l'auto-impression

Code QR et lien dans les instructions du kit pour télécharger le fichier 3D gratuit avec les accessoires pour l'auto-impression.

Le fichier 3D comprend :

Cloison avec siège et ceintures de sécurité
Tableau de bord avec palonniers
Tuyaux d'échappement avec couvercles
Canons
Viseur réflecteur
Viseur annulaire et à bille

Options de marquage :

Curtiss H-75 A2 n° 107 (U007), GC 1/55, pilote : 1Lt. Jan Zumbach. Bordeaux, juin 1940.
Curtiss H-75 A1 n° 107 (U007), GC 1/55, pilote : 1Lt. Jan Zumbach. Bordeaux, juin 1940.
16 (U015), 1re escadrille GC I/5, pilote Sergent Léon Vuillemain. Reims, printemps 1939.
Curtiss H-75 A1 n° 35 (X834), 3e escadrille GC II/5 « La Fayette », pilote Adj. Marcel Dougoujon. Toul-Croix-de Metz, novembre 1939.

En 1935, un chasseur monoplan moderne en métal à train d'atterrissage rétractable, conçu à l'usine Curtiss-Wright pour un concours organisé par l'US Army Air Corps, prit son envol pour la première fois. Le constructeur le baptisa Curtiss Hawk Modèle 75 et, après quelques améliorations, il s'avéra être l'un des avions les plus performants et les plus modernes du début de la Seconde Guerre mondiale. Ses performances étaient excellentes et il était reconnu pour son excellente maniabilité, supérieure à celle du Messerschmitt Bf-109 et du Hurricane.

Ses différentes versions, produites à plus de 1 000 exemplaires, furent utilisées par les forces aériennes de plus d'une douzaine de pays, de l'Afrique du Sud à la Finlande, du Brésil à la Chine, sous divers noms.

Le principal utilisateur du Curtiss H-75 fut la France. Commandés en plusieurs séries, marquées A1 à A4, différant par leur armement et leurs moteurs, ils furent livrés à plus de 400 exemplaires. Ils s'avérèrent être les meilleurs chasseurs utilisés par l'Armée de l'air durant les premiers mois de la Seconde Guerre mondiale. De nombreux as français combattirent et remportèrent des victoires contre la Luftwaffe à bord d'appareils de ce type, tout comme des pilotes polonais et tchécoslovaques qui combattirent pour la défense de la France. Après l'armistice, de nombreux Curtiss furent évacués vers l'Afrique française, où ils constituèrent l'épine dorsale de l'aviation de Vichy. Certains des avions français capturés par les Allemands furent remis à la Finlande, où ils combattirent victorieusement l'Armée rouge jusqu'à la fin de la guerre.

Tous les Curtiss H75 de série étaient équipés de moteurs en étoile. L'adaptation de la cellule au moteur en ligne Allison donna naissance à un avion totalement nouveau et légendaire : le Curtiss P-40, produit à plus de 13 000 exemplaires.