Arma Hobby maquette avion 70081 Curtiss P-36A 1/72

Version américaine du Curtiss P-36A Hawk
Outillage entièrement nouveau – Sortie en 2025

Contenu du kit :
Pièces en plastique moulées par injection (2 grappes grises et 1 transparente)
Autocollants pour trois options de marquage
Masques de peinture prédécoupés pour la verrière et les roues
Instructions de montage
Fichier d'impression 3D gratuit avec détails supplémentaires
Fichier d'impression 3D gratuit
Disponible via QR code ou lien direct dans le manuel d'instructions

Contenu du fichier 3D :

Siège pilote avec ceintures de sécurité

Cloison de fuselage

Tableau de bord

Tuyaux d'échappement

Options de marquage :
Curtiss P-36A, pilote : Lieutenant Phillip Rasmussen, 46e Escadron de poursuite, 15e Groupe de poursuite, Wheeler Field, Hawaï, 7 décembre 1941
Curtiss P-36A, Escadron de commandement, 16e Groupe de poursuite, Aérodrome de Rio Hato, Panama, 1941
Curtiss P-36A, VIIe École d'artillerie de l'Armée de l'air, Hickam Field, Hawaï, 1943

Contexte historique – Curtiss P-36A

En 1935, un chasseur monoplan moderne entièrement métallique à train d'atterrissage rétractable prit son envol. Conçu par Curtiss-Wright pour un concours de l'US Army Air Corps, il fut baptisé Curtiss Hawk Modèle 75 par le constructeur. Après des améliorations, il entra en service sous la désignation P-36A. Cet avion offrait d'excellentes performances et une maniabilité exceptionnelle, surpassant même certains modèles ultérieurs comme le Bf 109 et le Hurricane en combat tournant.

À la fin des années 1930, l'USAAC avait acquis 180 chasseurs P-36A, largement utilisés par les escadrons de poursuite sur le territoire continental des États-Unis, à Hawaï, en Alaska et dans la zone du canal de Panama. Au début de la guerre du Pacifique, le P-36A était encore en service en première ligne, bien qu'il fût progressivement transféré aux unités d'entraînement et de seconde ligne. Ce type joua un rôle important dans la préparation des pilotes américains au combat à bord d'avions de chasse plus perfectionnés.

Lors de l'attaque japonaise sur Pearl Harbor, le 7 décembre 1941, cinq chasseurs P-36A du 46e escadron de poursuite réussirent à décoller en réponse à l'alerte. Parmi les pilotes figurait le sous-lieutenant Phillip Rasmussen, qui décolla en pyjama avec un armement minimal et remporta l'une des premières victoires aériennes américaines de la Seconde Guerre mondiale, abattant probablement un A6M2 Zero.

Environ 1 000 Curtiss P-36 furent produits, toutes versions confondues. Ils étaient équipés de moteurs en étoile Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp ou Wright R-1820 Cyclone, selon la version et le contrat d'exportation. Après l'adaptation de la cellule au moteur en ligne Allison V-1710, un nouveau chasseur plus performant apparut : le Curtiss P-40, devenu un atout majeur pour l'USAAF et produit à plus de 13 000 exemplaires.