Arma Hobby maquette avion 70075 P-51B Mustang™ Chine-Birmanie-Inde 1/72

P-51B Mustang™ Chine/Birmanie/Inde, maquette plastique à l'échelle 1/72.
La maquette comprend :
Pièces plastiques d'avion (2 grappes grises, 1 grappe transparente)
Pièces plastiques – armement supplémentaire (1 grappe grise)
Masque de peinture de la verrière et des roues
Décalcomanies avec 3 options de marquage
Options de marquage :
P-51 B-15-NA Mustang, pilote : Cpt. B.H. « Butch » Ashmore, 26e escadron de chasse, 51e groupe de chasse, Kunming, Chine 1944
P-51 B-10-NA Mustang, 529e escadron de chasse, 311e groupe de chasse, pilote : Lt. Wilbert McEvoy, Birmanie, été 1944
P-51 B-7-NA Mustang, « JEANNE III » Cpt. Burton N. Rodier, 26e Escadron de chasse, 51e Groupe de chasse, Chine 1944
Connus pour leurs combats au-dessus de l'Europe au sein des forces aériennes alliées, les Mustang étaient avant tout des chasseurs pur-sang qui escortèrent avec succès les raids des « Forteresses volantes » contre le Reich et menèrent la Luftwaffe allemande à sa perte. Les combats contre les Japonais, auxquels les Mustang participèrent notamment en Chine et en Birmanie, furent tout aussi importants et intéressants.

Sur le théâtre d'opérations CBI (Chine-Birmanie-Inde), l'aviation était utilisée de manière très différente de celle utilisée en Europe. Au lieu de frappes aériennes stratégiques de grande envergure, prédominaient les opérations tactiques consistant à soutenir les troupes au sol, à les défendre contre l'aviation ennemie, à attaquer des cibles terrestres et à effectuer des reconnaissances. Dans ce rôle également, le Mustang, rapide et puissant, fit ses preuves grâce à sa charge utile élevée, devenant un bombardier d'assaut et même un bombardier en piqué efficace, armé d'une variété de bombes et de roquettes, capable d'opérer en toute sécurité sans escorte !

Conçu aux États-Unis sur commande britannique, le North American P-51 Mustang était initialement équipé du moteur américain Allison, optimisé pour les basses altitudes. Cette version remporta déjà un franc succès et fut mise en service non seulement dans la RAF, mais aussi dans l'US Air Force. Ces appareils, particulièrement performants comme avions de reconnaissance et d'attaque, manquaient de puissance à haute altitude. Ce problème fut résolu grâce à l'utilisation du légendaire moteur britannique Rolls-Royce Merlin, fabriqué sous licence par Packard, qui fit du Mustang le meilleur chasseur de la Seconde Guerre mondiale. La production en série de la nouvelle version du Mustang fut réalisée dans les usines nord-américaines de Californie sous la désignation P-51B-NA et au Texas sous la désignation P-51C-NT. Au total, 3 738 exemplaires des versions B et C furent construits. Quelque 900 d'entre eux, sous la désignation Mustang Mk III, furent transférés à la RAF, à l'armée de l'air polonaise, à la RAAF, à l'ARC et à la France libre. Mis en service fin 1943, ils furent progressivement remplacés par des appareils de la nouvelle version P-51D/K à partir de la mi-1944.