Amodel maquette avion 7265 Kamov-Skrzhinski KASKR 1 AUTOGIRE 1/72

Désigné *Krasnyi Inzhyener* (« Ingénieur rouge ») par ses concepteurs Kamov et N.K. Skrjinski, cet autogire était basé sur le Cierva C.8 et reprenait le fuselage, le train d'atterrissage ainsi que la majeure partie des commandes de vol de l'Avro 504 (U-1). Il était doté d'un rotor original (à quatre pales haubanées), de petites ailes et d'autres éléments spécifiques. Les premiers essais au sol eurent lieu le 1er septembre 1929 ; bien que le rotor ait commencé à tourner, le système de pilotage s'avéra inefficace et dut subir d'importantes modifications. La gouverne de direction de l'U-1 fut remplacée par un modèle de plus grande surface ; par ailleurs, le couple moteur-hélice faillit renverser l'appareil, un problème corrigé en suspendant une masse de 8 kg sous l'extrémité de l'aile droite. Le pilote d'essai I.V. Mikheïev (père de l'actuel chef du bureau d'études) ne put faire voler l'appareil en raison d'un manque de puissance. Il fut par la suite reconstruit sous la désignation KaSkr-2.
Il s'agissait du premier autogire construit en Union soviétique. Réalisé autour du fuselage d'un U-1 — lui-même un Avro 504 britannique construit sous licence —, l'appareil était équipé d'un rotor quadripale et effectua quelques vols sur l'aérodrome de Moscou en 1930.