Référence : 72531

IBG maquette avion 72531 Fw 190D-9 Cottbuss (Early production) 1/72

Fw 190D-9 Cottbuss (Early production)

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  • 1/72
  • IBG
  • 14ans
  • WWII
  • plastique injecté
  • non
  • avion
  • Bombardier Torpilleur
  • fw190
  • allemande
Note moyenne : 10/10 - Nombre d'avis : 5
IBG maquette avion 72531 Fw 190D-9 Cottbuss (Early production) 1/72
2022

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Le Fw 190D était la version finale produite en série de «l'enfant d'or» de la société Focke-Wulf, qui a vécu pour voir de nombreuses variantes différant par l'armement et les moteurs utilisés.
Bien que la version du Fw 190 équipée d'un moteur en ligne soit souvent considérée comme une conception de fin de guerre, son histoire remonte en fait aux années précédentes et suit une direction naturelle du développement de la machine. Dès 1941, il était évident que les chasseurs allemands auraient à faire face à des bombardiers alliés équipés de moteurs turbocompressés capables de maintenir une puissance élevée à des altitudes supérieures à 6000 m. Focke-Wulf s'est rendu compte que les Alliés gagnaient rapidement l'avantage technique et a commencé à courtiser le ministère de l'Air pour un contrat visant à développer des versions qui maintiendraient leurs caractéristiques de combat à des altitudes plus élevées. Les travaux ont rapidement commencé sur le développement de chasseurs équipés d'un turbocompresseur. Les premiers essais avec un moteur radial (Fw 190B) n'étaient pas prometteurs et l'attention des concepteurs s'est concentrée sur les moteurs en ligne (Fw 190C avec moteur DB603). Malgré de vastes programmes de développement, les deux versions ont été en proie à des problèmes techniques résultant de systèmes gravement sous-développés. Finalement, ils n'ont pas rencontré l'enthousiasme RLM, ne restant qu'au stade de prototype. En fin de compte, les progrès dans le développement du moteur Junkers Jumo 213 ont donné l'espoir d'un chasseur qui pourrait enfin correspondre aux conceptions plus avancées de l'ennemi.
Le premier prototype avec le nouveau moteur a été construit en septembre 1942. Il s'agissait d'une simple adaptation de la machine à moteur radial - un groupe motopropulseur en ligne en V inversé complet a été installé sur la cellule existante. Les essais en vol ont montré que le nouveau moteur déplaçait trop le centre de gravité vers l'avant, ce qui rendait l'avion instable en vol. L'équipe de conception de Focke-Wulf a résolu le problème en veillant à minimiser les modifications nécessaires à la cellule. Pour compenser le centre de gravité déplacé, la queue a été allongée en insérant une nouvelle section dans le fuselage juste devant l'empennage. L'augmentation de la puissance du moteur a également nécessité des corrections de la stabilité longitudinale de la machine. Il a été réalisé en insérant des éléments simples augmentant la surface du stabilisateur vertical. D'autres tests de prototypes dans la nouvelle configuration ont duré deux ans, et après avoir traité des problèmes de démarrage et rejeté les configurations D-0, D-1 et D-2 insatisfaisantes, le chasseur équipé du moteur Jumo 213A produit en série avec un seul - Le compresseur mécanique à deux vitesses à deux étages a été mis en production en série en août 1944 en tant que version D-9. Ainsi est née la légende.
Vers la fin de la guerre, l'évolution des moteurs en ligne équipant le Fw 190D s'est accélérée et leur développement intensif a abouti à des sous-types successifs de l'avion. Les variantes D-10, D-12 et D-14 sont restées des prototypes, mais pour les séries D-11 et D-13, la production a commencé. Ils étaient équipés d'une version plus puissante du moteur Jumo 213F avec un compresseur mécanique à deux étages et à trois vitesses. La dernière variante à être développée était le D-15, propulsé par le moteur DB603 enfin raffiné. Une version prototype du D-15 a été construite et pilotée juste avant la fin de la guerre, en utilisant une machine de série standard comme base de conversion. La fin de la guerre a mis fin à la préparation de la nouvelle variante encore au stade de développement, et la production n'a pas démarré.
On estime que 1500 à 1700 machines de la version D ont été produites dans toutes les usines et branches de production. Sur ce nombre, environ 900 ont été repris par la Luftwaffe, mais en raison de la situation chaotique des derniers mois de guerre, encore moins d'entre eux ont été livrés aux unités de combat.

Caractéristiques

Echelle 1/721/72
Fabricant IBGIBG
Conseillé à partir de 14ans14ans
Epoque WWIIWWII
Matériau Plastique injectéPlastique injecté
Inclus colle peinture NonNon
Genre AvionAvion
Type Bombardier TorpilleurBombardier Torpilleur
Modéle Fw190Fw190
Nationalité AllemandeAllemande

Accessoires



Avis


ratingFW190
Michel w. le 14/04/2022pas encore monté mais une boite bien pleine et des détails tres fins ,je pense un des meilleurs FW190.,
ratingIBG Fw 190 D 9 1/72
Michel s. le 27/03/2022Dans la boite une superbe petite maquette, rien n'a l'air de manquer
ratingMagistral au 1/72/Moule du XXIe siècle.
philippe M. le 16/02/2022Kit très détaillé. Gravure exceptionnelle. Détail du rivetage. Un kit pour des mains expertes. Débutant s'abstenir.
ratingIBG Models Focke Wulf 190D-9 Cottbus (Early Prod)
Eric d. le 16/02/20221 magnifique modèle de Fw 190D-9 (Début Prod), produit en Pologne et surclassant les modèles précedemment sortis depuis les Années 1970 à l'échelle 1/72.
IBG Models déclinera d'autres modèles, allant du FW 190D-9, D-11, D-12, D-13, D-15.
Enfin des modèles dignes d'intérêt, à collectionner, pour les Passionnés de La LUFTWAFFE.
ratingHerve
herve d. le 15/02/2022enfin un très bon kit du190 d9
  


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