MENG MT-006S BMW R 18 Classic Parfaitement pré-peint 1/9

La BMW R 18 Classic, ancrée dans un design classique, rend un hommage indéniable à la BMW R5 des années 1930. La R 18 Classic hérite de nombreux éléments intemporels, tels que le réservoir en forme de goutte d'eau, les sorties d'échappement épurées, le cadre tubulaire en acier à double boucle et l'arbre de transmission apparent. Elle est propulsée par un bicylindre boxer à plat quatre temps de 1 802 cm³, développant une puissance maximale de 67 kW (91 ch) et un couple maximal de 158 Nm.

Dans notre article précédent, nous avons présenté les points forts de la BMW R 18 Classic MT-006 1/9. Aujourd'hui, découvrons sa version pré-peinte.
Cette dernière BMW R 18 Classic MENG MT-006 1/9 (Édition pré-peinte) allie parfaitement le design classique de cette moto à des techniques de pré-peinture. Cela permet de reproduire avec précision son allure nostalgique et ses détails complexes. Sans colle ni peinture supplémentaire, vous pouvez facilement assembler le modèle et obtenir un résultat réaliste et raffiné.

La BMW R 18 Classic MT-006s 1/9 (Édition Pré-colorée) en Noir Orage Métallisé présente une finition pré-peinte exceptionnelle. Son réservoir emblématique en forme de goutte, son moteur boxer et ses élégants pots d'échappement témoignent d'une texture et d'un savoir-faire très réalistes.
Le sous-ensemble moteur boxer bicylindre est composé de pièces peintes et galvanisées, offrant une finition métallique exceptionnelle. Les emblèmes des deux côtés du moteur sont recréés par des pièces métalliques photodécoupées, offrant une texture réaliste.

Le tableau de bord rond classique est présenté avec une pièce galvanisée associée à un autocollant finement détaillé. Les rétroviseurs sont reproduits avec un film réfléchissant, offrant un effet de réflexion réaliste.
Différentes techniques de peinture et de galvanoplastie sont utilisées pour reproduire minutieusement les textures uniques des différents matériaux des pièces de la moto, garantissant une finition authentique et détaillée.
Les amortisseurs avant et arrière ainsi que l'amortisseur de direction sont mobiles. L'arbre de transmission peut être relié à la roue arrière.
Pour reproduire fidèlement la texture des sièges et des sacoches et simplifier l'assemblage pour les modélistes, ces pièces sont fabriquées en vinyle souple de qualité supérieure.
Les disques de frein en acier inoxydable présentent non seulement des détails précis, mais aussi une texture authentique.
Un film miroir réfléchissant est appliqué pour représenter les rivets des sacoches.
Le grand pare-brise et les phares sont recréés à l'aide de pièces transparentes de haute qualité.