Thunder Model maquette militaire 35012 Camion de combat LRDG F30 Édition bonus 1/35

Seuls les hommes qui supportent une vie difficile, avec peu de nourriture, peu d'eau et beaucoup d'inconfort, les hommes qui font preuve d'endurance et d'initiative, peuvent postuler.

Le Groupement du Désert à Longue Portée fut la première et « sans doute la plus téméraire et la plus performante formation irrégulière des deux camps pendant toute la guerre ». Leur rôle consistait à effectuer des reconnaissances de pénétration profonde, à surveiller les routes (observer les mouvements des forces de l'Axe le long des routes côtières afin d'établir la logistique et les mouvements des unités militaires vers et depuis la ligne de front à des centaines de kilomètres) et à effectuer des raids (ils attaquèrent des aérodromes bien avant que le Special Air Service britannique n'y pense). Ils transportèrent également des agents alliés et des SAS lors de leurs premiers raids derrière les lignes ennemies, récupérèrent des équipages abattus et des soldats perdus, et furent les premiers à cartographier avec précision le désert d'Afrique du Nord. Ils étaient souvent surnommés « le service de taxi libyen » par ceux qui bénéficiaient de leurs compétences et étaient très respectés pour leur capacité à atteindre n'importe quel point du désert à un moment donné.

Le LRDG était le maître du désert libyen pendant la guerre d'Afrique du Nord. Experts en navigation, conduite, transmission et survie dans le désert, leurs exigences opérationnelles étaient uniques au sein de l'armée britannique. Ils optèrent initialement pour des camions civils Chevrolet WA à deux roues motrices, robustes et simples, dotés de techniques de conduite et d'équipements adaptés, capables de franchir la plupart des terrains désertiques. Après un an d'opérations, ces camions avaient désespérément besoin d'être remplacés, mais il n'y avait plus de Chevrolet, la meilleure option en Afrique du Nord étant le Ford F30 CMP avec la cabine n° 11.

Comme les camions Chevrolet avant et après leur période opérationnelle, les Ford F30 furent modifiés spécifiquement pour les opérations du LRDG dans le désert. La cabine a été retirée pour un profil plus bas, les panneaux de capot ont généralement été supprimés pour permettre un meilleur refroidissement du moteur et de la transmission. Un compresseur d'air de prise de force a été installé sur la transmission, un condenseur a été ajouté pour condenser la vapeur du radiateur afin d'économiser l'eau, des supports pour tapis de sable et des canaux pour faciliter l'extraction des camions du sable mou, des mitrailleuses Vickers MKI (sans arrosoir ni tuyau, chemise d'eau remplie d'huile) et des mitrailleuses Lewis, ainsi que des supports de fusil antichar Boys pour l'autoprotection et les raids, et des pneus sable. Autre particularité : ces premiers camions Ford étaient équipés d'essieux de type Chevrolet « Banjo », en raison de problèmes de production initiaux rencontrés par Ford avec leurs essieux. Les essieux de différentes marques étaient conçus pour être interchangeables sur ces camions. Il existait trois variantes principales : le camion Patrol standard, le camion antichar Bofors de 37 mm avec un support de canon spécial à l’arrière, et le camion radio/navigateur équipé d’un compas solaire Bagnold, d’un récepteur radio civil Philips 635 pour le signal horaire nécessaire à la navigation stellaire précise, et du poste radio standard n° 11 pour la transmission des renseignements à la base. Utilisés avec l’antenne dipôle Windom montée sur des poteaux de 4,6 m, ils pouvaient souvent « sauter » un signal sur une distance de 1 600 km, directement vers Le Caire.

Les Ford F30 bénéficiaient de quatre roues motrices, d’un moteur V8 de 95 ch plus puissant et d’un espace de chargement plus important que les camions Chevrolet. Cependant, ils étaient plus difficiles à camoufler en raison de leur hauteur, plus bruyants avec la transmission 4x4 et le moteur V8, plus lourds, avaient une autonomie plus courte en raison de leur consommation de carburant plus faible et étaient moins fiables. Certains camions ont vu leur carrosserie reculée de 300 mm sur le châssis pour une meilleure centralisation de la charge sur l'essieu arrière. Ils sont reconnaissables à deux roues de secours montées entre la carrosserie et la cabine.

Camion de transport F30 LRDG au 1/35 avec figurines
- 5 grappes de 280 pièces en plastique
- Pièces transparentes
- Roues en résine moulée
- Fiche technique PE
- 5 autocollants d'options de marquage avec plaques d'instruments
- Reproduction fidèle et détaillée
- Développé en partenariat avec la LRDG Preservation Society
- Livret d'information inclus
- 3 figurines moulées en résine très détaillées
- Prises d'air et crochet incurvé imprimés en 3D en résine pour une reproduction optimale