Roden maquette militaire 742 Borgward B3000 Maultier 1/72

Le Borgward B 3000 constituait une famille de camions de moyen tonnage (3 tonnes) standardisés, produits par le constructeur allemand Carl F.W. Borgward GmbH. Sa production débuta en 1938 dans l'usine de l'entreprise située à Brême-Sebaldsbruck.
Les premières variantes du Borgward B 3000 furent principalement destinées à un usage commercial jusqu'en 1939, date à laquelle un nombre important d'unités fut réquisitionné par la Wehrmacht pour la logistique militaire, en prévision du conflit — notamment pour les campagnes de Pologne et de France.
Parmi les principales variantes, on trouvait des modèles à propulsion (4x2), tels que le B 3000 S/O, équipé d'un moteur essence six cylindres en ligne de 3,7 litres développant 78 chevaux, et le B 3000 S/D, doté d'un moteur diesel six cylindres en ligne de 5 litres développant 75 chevaux. Les versions à transmission intégrale (4x4), comme les B 3000 A/O et A/D, offraient des capacités tout-terrain accrues ; elles étaient équipées de motorisations similaires et d'un châssis à longerons, permettant d'atteindre une vitesse maximale d'environ 80 km/h et une autonomie allant jusqu'à 500 km.
Cette conception s'inscrivait dans les efforts de standardisation allemands, dans le cadre du programme « Einheits-Lkw 3t » (camion standard de 3 tonnes), qui privilégiait la robustesse et l'adaptabilité pour répondre aux besoins logistiques de la Wehrmacht sur les terrains variés d'Europe, d'Afrique du Nord et de Russie.
Des adaptations visant à économiser les ressources furent apportées à la production militaire : la cabine entièrement métallique aux formes arrondies des premiers modèles fut remplacée par une cabine standardisée en bois, dite « Einheitsführerhaus », recouverte d'une bâche ; par ailleurs, la calandre caractéristique en forme de losange fut supprimée afin de simplifier le processus de fabrication.
Au sein du système de ravitaillement de la Wehrmacht, le Borgward B 3000 servait de camion standard de moyen tonnage, assurant principalement le transport de munitions, de carburant, de personnel et de diverses cargaisons destinées à soutenir les opérations sur le front. Largement utilisé depuis ses débuts au combat lors de la campagne des Balkans en 1941, le B 3000 a joué un rôle logistique sur divers théâtres d'opérations, notamment en Afrique du Nord et sur le front de l'Est durant les hivers 1942-1944 — où ses performances furent toutefois altérées par le froid intense, malgré des succès initiaux en Pologne, en France et dans les Balkans.
Les unités de la Luftwaffe l'ont également employé pour le ravitaillement des aérodromes et le remorquage d'équipements, témoignant de sa polyvalence dans des missions de transport interarmées. Des variantes — telles que des camions-citernes, des ambulances ou des modèles équipés de matériel radio (comme le Kfz. 42 *Nachrichtenwerkstattkraftwagen*) — ont permis de l'intégrer davantage à des tâches logistiques spécialisées ; toutefois, sa configuration à propulsion (roues arrière motrices) s'est révélée moins adaptée aux itinéraires hors route que les modèles à transmission intégrale (quatre roues motrices) de l'époque.
En 1944, environ 30 000 exemplaires avaient été produits, illustrant l'ampleur du programme dans le renforcement de la logistique allemande durant le conflit. Le Borgward B 3000 complétait des véhicules tels que l'Opel Blitz ou le Mercedes L 3000, assurant une logistique modulaire au sein des convois motorisés.
La conception standardisée du Borgward B 3000 a influencé la transition de la marque vers des camions plus lourds dans l'après-guerre, comme le B 4000. Ce modèle de quatre tonnes, souvent décliné en version plateau ou en autocar, a repris certains éléments techniques — notamment des moteurs six cylindres en ligne, essence ou diesel, issus de l'ingénierie Borgward d'avant-guerre — adaptés aux marchés civils et à l'exportation dans le contexte de la reprise économique allemande.
Le Borgward B 3000 « Maultier » est une variante semi-chenillée, rare, du camion allemand Borgward B 3000, conçue sur le modèle des véhicules « Maultier » de Ford et d'Opel. Ces engins avaient pour but d'améliorer la mobilité en terrain difficile, notamment sur des routes boueuses ou enneigées.
La conception associait des roues avant classiques à un train de roulement à chenilles, ces dernières offrant une meilleure adhérence hors des sentiers battus.
Sur le plan extérieur, le Borgward B 3000 « Maultier » conservait la cabine caractéristique du modèle standard, avec ses ailes arrondies et son long... capot, mais l’arrière du châssis a été entièrement reconçu pour accueillir un train de roulement à chenilles.

Extérieurement, le Borgward B3000 Maultier conservait la cabine caractéristique du modèle B3000 standard, avec ses ailes arrondies et son long capot ; en revanche, l'arrière du châssis fut entièrement repensé pour accueillir un train de roulement à chenilles.
Le véhicule était destiné au transport de marchandises, de munitions et de personnel dans les conditions difficiles du front.
Contrairement aux modèles Opel Maultier et Ford Maultier, produits en grande série, le semi-chenillé Borgward B3000 était extrêmement rare et n'a fait l'objet que de prototypes. C'est pourquoi les photographies et les informations le concernant sont aujourd'hui très rares.