EDUARD maquette avion 2153 Eyes of the Fleet - E-2C Hawkeye Edition Limitée 1/72

Maquette plastique avion Eyes of the Fleet - E-2C Hawkeye Edition Limitée.

Kit en édition limitée de l'avion de détection aérienne biturbopropulseur E-2C Hawkeye embarqué sur porte-avions américain, à l'échelle 1/72. Ce kit comprend des Hawkeyes des unités embarquées sur les porte-avions de la flotte américaine de l'Atlantique et de la base aéronavale de Norfolk.

• Grappes Eduard.
• 4 Versions de décalques.
• Photodécoupe (pré peinte).
• Brassin : Roues.
• Masques.

Versions :

• BuNo. 163693, VAW-123 Screwtops, USS Enterprise (CVN-65), October 2005.
• BuNo. 166503, VAW-120 Greyhawks, NAS Norfolk, United States, May 2010.
• BuNo. 161346, VAW-121 Bluetails, USS George Washington (CVN-73), February 2004.
• BuNo. 164483, VAW-124 Bear Aces, USS George H. W. Bush (CVN-77), May 2018.

Le Grumman E-2 Hawkeye est un avion de surveillance aérienne et de commandement aéroporté ou AWACS développé par le constructeur américain Grumman (absorbé dans Northrop Grumman depuis 1994) et initialement embarqué à bord des porte-avions de la marine américaine. Mis en service en 1964, il a depuis été exporté vers plusieurs pays.

Les améliorations constantes de la surveillance de l'espace aérien avec des radars ont conduit au milieu des années 1950 à développer des avions spécialement équipés pour cette tâche. Le précédent avion de ce type fut le Grumman E-1 Tracer, une variante de l'avion embarqué de lutte anti-sous-marine Grumman S-2 Tracker en service de 1954 à 1964.

Son successeur, le E-2 Hawkeye était non seulement le premier AWACS embarqué sur porte-avions mais également le premier avion spécialement construit pour cette fonction. Depuis qu'il a remplacé le E-1 en 1964, le E-2 est devenu « l'œil de la flotte. » Il reçut son baptême de feu durant la guerre du Viêt Nam et il a servi depuis sur tous les théâtres opérationnels où les États-Unis ont employé des porte-avions.

Les Hawkeye ont conduit les chasseurs F-14 Tomcat qui ont effectué des missions de combat en 1986 et en 1989 lors de la crise avec la Libye. Plus récemment ils ont effectué des vols de surveillance lors des opérations de l'US Navy dans le golfe Persique, où ils ont surveillé aussi bien les opérations terrestres qu'aériennes. Les E-2 interviennent également de manière efficace dans les actions d'interception des vedettes ultra-rapides des contrebandiers de drogues.

Depuis leur mise en service, les E-2 ont subi plusieurs programmes de modernisation destinés à améliorer leur capacité. Le radar Hughes APS a connu de nombreuses versions. L'avant-dernière version E-2C est ainsi capable de suivre plus de 600 cibles simultanément. Il est équipé du Air Tactical Data System et une version E-2D, en cours d'essais depuis 2007, devait entrer en service en 2011. En octobre 2014 elle reçoit sa validation IOC (initial operational capability) et devrait être déployée pour la première fois au printemps 2015 à bord de l'USS Theodore Roosevelt (CVN-71).

Le 9 septembre 2024, les derniers E-2C de l'US Navy sont retirés du service.

Il existe un dérivé nommé C-2 Greyhound (lévrier) : un avion-cargo servant au ravitaillement des porte-avions en haute mer. C'est le seul avion-cargo embarqué sur porte-avions actuellement en service.

En 2006, l'US Navy chiffrait l'heure d'exploitation de l'E-2C à 18 000 dollars US (13 600 euros).