AOSHIMA maquette bateau 06730 I-401 Sous-marin Japonais 1/700

Maquette bateau I-401 Sous-marin Japonais Water Line Series.

L'I-401 (イ-401) est un sous-marin de Classe I-400 (Type SenToku) en service dans la marine impériale japonaise durant la Seconde Guerre mondiale.

Ce fut, avec ses 2 sister ships, durant cette période le plus gros sous-marin à propulsion conventionnelle jamais construits.

Les sous-marins de la classe I-400 étaient équipés de quatre moteurs diesel de 1 680 kW (2 250 ch) et transportaient suffisamment de carburant pour faire le tour du monde une fois et demie. Avec une longueur totale de 122 m, ils déplaçaient 5 900 t, soit plus du double de leurs contemporains américains typiques. Jusqu'à la mise en service du sous-marin lanceur de missiles balistiques USS Benjamin Franklin en 1965, les sous-marins de la classe I-400 étaient les plus grands jamais mis en service.

La section transversale de la coque sous pression avait une forme unique en forme de huit qui lui donnait la force et la stabilité nécessaires pour supporter le poids d'un grand hangar à avions cylindrique et étanche, de 31 mètres de long et de 3,5 mètres de diamètre, situé approximativement au milieu du navire sur le pont supérieur. La tour de contrôle a été décalée sur bâbord pour permettre l'arrimage de trois bombardiers torpilles M6A1 Seiran équipés de flotteurs le long de la ligne centrale. Les hydravions étaient lancés à partir d'une catapulte de 37 mètres sur le pont avant, à l'avant du hangar. Une grue repliable permettait au sous-marin de récupérer ses hydravions à flotteurs dans l'eau.

En plus des trois hydravions, chaque sous-marin de la classe I-400 était armé de huit tubes de torpilles de 533 mm, tous à l'avant, avec 20 torpilles Type 95, un canon de pont de 14 cm/40 Type 11 à l'arrière du hangar, trois canons antiaériens Type 96 à triple montage étanches montés au sommet du hangar — un à l'avant et deux à l'arrière de la tour de contrôle — et un seul canon antiaérien Type 96 de 25 mm monté juste à l'arrière du pont.

Les sous-marins de la classe I-400 disposaient d'un système de trim spécial assez bruyant qui leur permettait de trainer en immersion et à l'arrêt en attendant le retour de leur appareil; des câbles de démagnétisation destinés à protéger des mines magnétiques en annulant le champ magnétique du sous-marin; un radar de recherche aérienne, deux radars de recherche aérienne/surface et un récepteur d'alerte radar; et un revêtement anéchoïque destiné à rendre la détection du sous-marin en immersion plus difficile en absorbant ou en diffusant les impulsions du sonar et en amortissant les réverbérations des machines internes du sous-marin.