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Référence : 824
Roden maquette militaire 824 Vomag Omnibus 7 OR 660 1/35
Vomag Omnibus 7 OR 660 1/35
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Le constructeur automobile allemand Vogtlandische Maschinenfabric AG (VOMAG) a été fondé au tournant des XIXe et XXe siècles, lorsqu'un nombre croissant d'usines et d'entreprises de construction mécanique se sont tournées vers la production de nouveaux "voitures automotrices". Au cours des dix années suivantes, VOMAG a construit avec succès plusieurs camions et, dès le début de la Première Guerre mondiale, a obtenu des commandes considérables de l'armée pour la livraison de camions de trois tonnes à l'armée. Cependant, avec la fin de la Première Guerre mondiale et les conséquences catastrophiques des articles du traité de paix relatifs à la capitulation de l'Allemagne, VOMAG, comme beaucoup d'autres entreprises sous direction militaire, n'était plus en mesure de fabriquer du matériel militaire. Après avoir licencié la plupart de ses employés en 1918, VOMAG a été réenregistrée sous le nom de VOMAG Lastkraftwagen GmBH Munchen. L'orientation de la nouvelle entreprise était la production de transports municipaux pour les passagers : tout d'abord des omnibus (bus) et des trolleybus. Dès la troisième décennie du 20e siècle, VOMAG est rapidement devenue l'une des entreprises leaders dans son secteur et ses produits étaient utilisés non seulement en Allemagne, mais également exportés vers plusieurs pays d'Europe et même vers l'Union soviétique.
À la fin des années 1920, VOMAG a construit un énorme bus pour l'époque, sur un châssis à trois essieux d'une longueur totale de plus de 6 mètres. Son moteur de 150 chevaux permettait au bus une vitesse de pointe de 55 km/h et une capacité de 60 passagers.
En 1935, après plusieurs modernisations, apparaît le bus VOMAG 7 OR 660 avec une nouvelle carrosserie profilée d'origine et un moteur encore plus puissant de 160 ch. Après l'arrivée au pouvoir d'Hitler, dans un contexte de militarisation accélérée de la production, l'entreprise a commencé à obtenir de plus en plus de commandes pour la production de véhicules à double usage. Les bus VOMAG étaient en construction non seulement pour les besoins des municipalités des villes allemandes, mais également sur ordre de la Deutsche Reichspost, la poste allemande, qui, juste après le début des opérations militaires, a été rapidement fusionnée avec les services de transport et de livraison militaires. Il n'est pas étonnant que dès le début de la guerre, de nombreux bus "postaux", dont des véhicules VOMAG, aient été rapidement repris pour le transport des troupes d'une partie du front à une autre.
Entre 1935 et 1939, VOMAG a réussi à fabriquer plusieurs milliers d'autobus de différents types, dont un grand nombre de lourds VOMAG 7 OR 660 à trois essieux. Cependant, dès le début de la Seconde Guerre mondiale, sa production a été complètement réorientée vers le construction de tracteurs d'artillerie semi-lourds. Et ce n'est qu'après la fin de la guerre, lorsque la production industrielle fut détruite par les bombardements des avions alliés, qu'il fut possible de restaurer VOMAG, quoique pour une courte période, en revenant à la fabrication de véhicules civils.
À la fin des années 1920, VOMAG a construit un énorme bus pour l'époque, sur un châssis à trois essieux d'une longueur totale de plus de 6 mètres. Son moteur de 150 chevaux permettait au bus une vitesse de pointe de 55 km/h et une capacité de 60 passagers.
En 1935, après plusieurs modernisations, apparaît le bus VOMAG 7 OR 660 avec une nouvelle carrosserie profilée d'origine et un moteur encore plus puissant de 160 ch. Après l'arrivée au pouvoir d'Hitler, dans un contexte de militarisation accélérée de la production, l'entreprise a commencé à obtenir de plus en plus de commandes pour la production de véhicules à double usage. Les bus VOMAG étaient en construction non seulement pour les besoins des municipalités des villes allemandes, mais également sur ordre de la Deutsche Reichspost, la poste allemande, qui, juste après le début des opérations militaires, a été rapidement fusionnée avec les services de transport et de livraison militaires. Il n'est pas étonnant que dès le début de la guerre, de nombreux bus "postaux", dont des véhicules VOMAG, aient été rapidement repris pour le transport des troupes d'une partie du front à une autre.
Entre 1935 et 1939, VOMAG a réussi à fabriquer plusieurs milliers d'autobus de différents types, dont un grand nombre de lourds VOMAG 7 OR 660 à trois essieux. Cependant, dès le début de la Seconde Guerre mondiale, sa production a été complètement réorientée vers le construction de tracteurs d'artillerie semi-lourds. Et ce n'est qu'après la fin de la guerre, lorsque la production industrielle fut détruite par les bombardements des avions alliés, qu'il fut possible de restaurer VOMAG, quoique pour une courte période, en revenant à la fabrication de véhicules civils.
Caractéristiques
| Echelle |  | 1/35 |
| Fabricant | | Roden |
| Conseillé à partir de | | 14ans |
| Epoque | | 1930, WWII |
| Matériau | | Plastique injecté |
| Inclus colle peinture | | Non |
| Genre | | Vehicule |
| Type | | Bus |
| Nationalité |  | Allemande |
