Roden maquette militaire 740 Borgward B 3000 S1/72

Le Borgward B 3000 était une famille de camions moyens standardisés de 3 tonnes, produits par le constructeur allemand Carl F.W. Borgward GmbH. Sa production débuta en 1938 dans l'usine de Brême-Sebaldsbruck.

Les premiers modèles du Borgward B 3000 furent principalement utilisés à des fins commerciales jusqu'en 1939, date à laquelle un nombre important fut réquisitionné par la Wehrmacht pour la logistique militaire en prévision du conflit, notamment des campagnes de Pologne et de France.

Parmi les principales versions figuraient des modèles à propulsion (4x2), tels que le B 3000 S/O, équipé d'un moteur essence six cylindres en ligne de 3,7 litres développant 78 chevaux, et le B 3000 S/D, doté d'un moteur diesel six cylindres en ligne de 5 litres développant 75 chevaux. Les versions à quatre roues motrices (4x4), telles que les B 3000 A/O et A/D, bénéficiaient de capacités tout-terrain améliorées. Elles étaient équipées de motorisations similaires et d'un châssis à longerons, leur permettant d'atteindre une vitesse maximale d'environ 80 km/h et une autonomie de 500 km.

Cette conception s'inscrivait dans le cadre des efforts de standardisation allemands du programme Einheits-Lkw 3t, privilégiant la robustesse et l'adaptabilité pour la logistique de la Wehrmacht sur les terrains variés d'Europe, d'Afrique du Nord et de Russie.

Des adaptations visant à économiser les ressources furent introduites dans la production militaire : la cabine arrondie entièrement métallique fut remplacée par une cabine Einheitsführerhaus standardisée en bois recouverte d'une bâche, et la calandre en forme de losange caractéristique fut supprimée afin de simplifier la production.

Le Borgward B 3000 fonctionna comme camion moyen standardisé au sein du système de ravitaillement de la Wehrmacht, assurant principalement le transport de munitions, de carburant, de personnel et de fret divers pour soutenir les opérations en première ligne. Largement utilisé depuis son baptême du feu lors de la campagne des Balkans en 1941, le B 3000 participa à la logistique sur divers théâtres d'opérations, notamment en Afrique du Nord et sur le front de l'Est durant les hivers 1942-1944, où ses performances furent dégradées par le froid intense, malgré des succès initiaux en Pologne, en France et dans les Balkans. Les unités de la Luftwaffe l'employèrent également pour le ravitaillement des aérodromes et le remorquage de matériel, illustrant sa polyvalence dans les missions de transport interarmées. Des variantes telles que les camions-citernes, les ambulances et les modèles équipés de radio (par exemple le Kfz. 42 Nachrichtenwerkstattkraftwagen) l'intégrèrent davantage à des tâches logistiques spécialisées, bien que ses configurations à propulsion arrière se révélèrent moins adaptées aux itinéraires de ravitaillement hors route que les modèles à quatre roues motrices de l'époque.

En 1944, environ 30 000 exemplaires avaient été construits, soulignant l'ampleur du programme dans le renforcement de la logistique allemande pendant la guerre. Le Borgward B 3000 complétait des véhicules tels que… L'Opel Blitz et le Mercedes L 3000 assuraient une logistique modulaire au sein de convois motorisés.

La conception standardisée du Borgward B 3000 a influencé la transition de Borgward vers des camions plus lourds après-guerre, tels que le B 4000. Ce modèle de quatre tonnes, souvent configuré en plateau ou en autobus, reprenait des éléments comme les moteurs six cylindres en ligne essence ou diesel issus de l'ingénierie Borgward d'avant-guerre, adaptés aux marchés civils et d'exportation dans le contexte de la reprise économique allemande.