Fujimi maquette voiture 46563 Nissan Skyline GT-R Nismo BNR32 1/24

Maquette plastique voiture Nissan Skyline GT-R Nismo BNR32.

La Nissan Skyline GT-R (japonais : 日産・スカイラインGT-R, Hepburn : Nissan Sukairain GT-R) est une voiture de sport japonaise basée sur la gamme Nissan Skyline. Les premiers modèles portant le nom « Skyline GT-R » ont été produits entre 1969 et 1972 sous le code modèle KPGC10, et ont rencontré un succès en compétition de tourisme au Japon. Ce modèle a été suivi par une courte production de seconde génération, sous le code KPGC110, en 1973.

Après une interruption de 16 ans, le nom GT-R a été relancé en 1989 avec la Skyline GT-R BNR32 (« R32 »). Les versions Groupe A de la R32 GT-R ont remporté le championnat japonais de voitures de tourisme pendant quatre années consécutives. La R32 GT-R a également connu du succès dans le championnat australien de tourisme, Jim Richards remportant le titre en 1991 et Mark Skaife en 1992, jusqu’à un changement de règlement excluant la GT-R en 1993. Les technologies et performances de la R32 GT-R ont conduit le magazine automobile australien Wheels à lui donner le surnom de « Godzilla » dans son édition de juillet 1989. Wheels a ensuite conservé ce surnom pour toutes les générations de Skyline GT-R, notamment la R34 GT-R, surnommée « Godzilla Returns » et décrite comme « la voiture à la meilleure tenue de route que nous ayons jamais conduite ». Lors de tests réalisés par des publications automobiles, la R34 GT-R a parcouru le quart de mile (402 mètres) en 12,2 secondes départ arrêté et accéléré de 0 à 100 km/h en 4,4 secondes.

La Skyline GT-R est devenue le modèle phare des performances de Nissan, intégrant de nombreuses technologies avancées, dont le système de transmission intégrale ATTESA E-TS et le système de direction aux quatre roues Super-HICAS. Aujourd’hui, ce modèle est populaire dans les disciplines telles que le drag import, le circuit, le time attack et les événements organisés par des magazines de tuning. La production de la Skyline GT-R a pris fin en août 2002. Elle a été remplacée par la GT-R (R35), un modèle entièrement nouveau basé sur une version améliorée de la plateforme Skyline V36. Bien que visuellement différentes, les deux voitures partagent certaines caractéristiques de conception et sont fabriquées dans la même usine.

La Skyline GT-R n’a jamais été produite en dehors du Japon, et ses seuls marchés d’exportation officiels étaient Hong Kong, Singapour, l’Australie et la Nouvelle-Zélande en 1991, ainsi que le Royaume-Uni en 1997 (dans le cadre du système d’homologation « Single Vehicle Approval »). Elle est également populaire dans le monde entier en tant que véhicule importé d’occasion depuis le Japon.

Malgré cela, la Skyline GT-R est devenue une voiture de sport emblématique en tant qu’importation « grey import » dans le monde occidental (notamment au Royaume-Uni, en Australie, en Nouvelle-Zélande, en Afrique du Sud, en Irlande, au Canada et aux États-Unis). Elle s’est illustrée dans la culture populaire à travers des œuvres telles que The Fast and the Furious, Initial D, Shakotan Boogie, Tokyo Xtreme Racer, Wangan Midnight, Need for Speed, Forza, Driving Emotion Type-S, Test Drive et Gran Turismo.

En 2019, Nismo a annoncé la reprise de la production de pièces détachées pour toutes les générations de Skyline GT-R, y compris les panneaux de carrosserie et les moteurs.