Maquette plastique voiture Watanabe Super Z Yoroshiku Mechadock.
Édition spéciale célébrant le 40e anniversaire du début de la publication de Yoroshiku Mechadock !
La Nissan S30, vendue au Japon sous le nom de Nissan Fairlady Z mais badgée Datsun 240Z, 260Z et 280Z à l’export, est une voiture de sport 2 places et un coupé GT 2+2 produite par Nissan de 1969 à 1978. La S30 a été conçue par Yutaka Katayama, président de Nissan Motor Corporation U.S.A., et dessinée par une équipe dirigée par Yoshihiko Matsuo, responsable du studio de design des voitures de sport de Nissan. Il s’agit de la première voiture de la série Z de Nissan.
La S30 disposait d’une suspension indépendante aux quatre roues et d’un moteur six cylindres en ligne avec arbre à cames en tête, des caractéristiques généralement associées à des voitures de sport européennes haut de gamme bien plus coûteuses, comme la Jaguar E-Type ou la BMW 2800 CS, mais absentes de modèles de prix similaire tels que l’Alfa Romeo Spider, la MGB ou l’Opel GT, qui utilisaient des moteurs quatre cylindres plus modestes et un essieu arrière rigide. Le style, l’ingénierie, le prix relativement bas et les performances remarquables de la S30 ont rencontré un fort succès auprès du public, recevant un accueil très positif de la part des acheteurs et de la presse automobile, et générant immédiatement de longues listes d’attente.
En tant que modèle vitrine, la S30 a contribué à élargir l’image des constructeurs japonais au-delà de celle de fabricants de voitures économiques pratiques et fiables mais sans caractère. Le réseau de distribution en expansion de Datsun — comparé à celui des voitures de sport importées produites par Jaguar, BMW, Porsche, Alfa Romeo et Fiat — a facilité l’achat et l’entretien.
La S30 a été initialement commercialisée aux côtés de la plus petite Datsun Sports à moteur quatre cylindres, dont la production a cessé en 1970. La S30 240Z n’a aucun lien avec la 240SX plus récente, vendue sous le nom de Silvia au Japon.