Arma Hobby maquette avion 40005 Hurricane Mk IIc trop 1/48

L'ouragan Mk IIc

Le Hawker Hurricane Mk II a été développé après la première expérience de combat acquise lors des batailles de France, qui a rapidement montré les principales faiblesses de la première version du chasseur. L'équipe de conception de Sydney Camm s'est attachée à améliorer les performances de l'avion et l'efficacité de l'armement. Le 11 juin 1940, le prototype de la version Mk II a été piloté, équipé d'un moteur Rolls-Royce Merlin XX avec un compresseur à deux étages. Avec ce moteur, l'Hurricane a atteint 342 mph (550 km/h). Le premier Hurricane Mk IIA de production est entré en action en septembre 1940.

La deuxième étape de la modernisation consistait à améliorer la puissance de feu en augmentant le nombre de mitrailleuses à douze, entraînant l'apparition de la version Mk IIB. Parallèlement, des travaux d'adaptation de l'aile à l'installation de canons Hispano-Suiza HS.404 de 20 mm sont menés. La version armée de canons, marquée Mk IIC, est apparue dans les unités (242, 3 et 257 Squadrons RAF) en mars 1941 et a été produite sans modifications majeures jusqu'en juillet 1944. Au total, 4 711 machines Mk IIC ont été produites, servant sur presque tous les fronts pendant la seconde Guerre mondiale.

L'avion, conçu comme un intercepteur, a été adapté au fil du temps au rôle d'intrus, de chasseur de nuit (une version équipée de radar a également été créée), de chasseur embarqué, d'avion d'attaque et de bombardier léger. Il a duré le plus longtemps dans les unités de première ligne dans ce dernier rôle. La version Mk IIC est également devenue le point de départ de la version antichar Mk IID, équipée de deux canons Vickers S de 40 mm et du Mk IV - une version d'assaut spécialisée pouvant transporter des bombes ou des roquettes.

Une version tropicalisée a été utilisée en dehors du théâtre d'opérations européen, équipée d'un filtre anti-poussière distinctif. Les pilotes de l'armée de l'air polonaise rencontrèrent le Hurricane Mk IIC dès l'automne 1941 lors d'affectations d'échange au sein de l'escadron n°87. En 1943, des exemplaires uniques ont été envoyés au 318 Fighter-Reconnaissance Squadron, et en avril 1944, l'ensemble du 309 Squadron polonais était équipé de ce type et opérait depuis des aérodromes en Écosse en patrouille.

Le kit comprend :

     Pièces en plastique (3 grappes grises et 1 grappe transparente)
     Décalcomanies (3 variantes de marquage)
     Masques de verrière et de roue

Options de marquage :

     Ouragan Mk. IIc trop « Hurribomber », LB792/C, No. 34 Squadron RAF/SEAC, Dergaon (Assam) i Imphal (Manipur), printemps 1944, pilote S/Ldr C.P.N. Homme nouveau.
     Hurricane Mk IIc trop, HL885/AX-Z, No. 1 Squadron SAAF, Lt. Stewart « Bomb » Finney, LG142, Égypte, septembre 1942.
     Hurricane Mk.IIc Trop, HL851/GO-P « The MacRobert Fighter-Sir Iain », No. 94 Squadron RAF, aérodrome d'El Gamil, Égypte 1942-43.