Bombardier allemand de la Seconde Guerre mondiale
En 1914, le célèbre constructeur de dirigeables allemand, le comte Zeppelin, créa un bureau d'études spécialisé au sein de son entreprise, dirigé par Claudius Dornier. Ce bureau devint plus tard Dornier, l'un des principaux constructeurs aéronautiques du Troisième Reich. L'entreprise se spécialisa principalement dans la production de bombardiers et d'avions maritimes, les séries Do 17 et Do 217 devenant ses bombardiers les plus remarquables.
Le bombardier Do 217K-1 était une variante du modèle de base Do 217, avec une section avant de fuselage modifiée. Son nouveau cockpit intégrait la verrière supérieure en une seule unité, offrant ainsi plus d'espace pour l'équipage et une meilleure visibilité pour le pilote. Propulsé par deux moteurs BMW 80ID, l'avion pouvait atteindre 515 km/h à 4 000 mètres. Il était doté d'un armement défensif robuste en cinq points (plus tard porté à sept) et pouvait emporter une charge de bombes maximale de 4 000 kg.
Le premier prototype du Do 217K-1 vola le 21 mars 1942, et la production en série débuta à l'automne de la même année. Initialement conçu comme un bombardier de nuit, il servit lors d'opérations de frappe diurnes et nocturnes en Europe occidentale et dans le bassin méditerranéen.
Marquages
Do 217K-1, Luftflotte 2, zone méditerranéenne, probablement 1943
Do 217K-1, Stab/KG 2, Hollande, 1943
Do 217K-1, 1./KG 66, Chartres, France, été 1943
Do 217K-1, 1./KG 2, Rhin-Main, 1943