Magic Factory Maquette AVION 5005 A-4M Skyhawk Adversary 1/48

A-4M Skyhawk Adversary.

Caractéristiques :

• Ce produit comprend deux versions du A-4M « Adversary », avec deux schémas de camouflage d’agresseur reproduits avec un haut niveau de détail
• Les détails des rivets et des lignes de structure sont nets, précis et finement reproduits
• Comprend des réservoirs supplémentaires, des détails internes des équipements électroniques ainsi que plusieurs options de montage ouvert pour le radôme
• et la section avant de l’appareil
• Échelle d’embarquement incluse, ainsi que des bouchons de protection facilitant la réalisation d’une configuration de maintenance ; la trappe de maintenance
• du moteur peut être ouverte et révèle une partie de l’intérieur du moteur
• Les becs de bord d’attaque, ailerons, aérofreins, stabilisateurs horizontaux, gouvernes de profondeur et gouverne de direction sont des pièces séparées
• pouvant être montées dans différentes positions
• Les stabilisateurs horizontaux sont articulés, et la turbine à air dynamique (RAT) peut être représentée déployée ou repliée.

Versions de décalques :

• Le VF-126 était un escadron d’agresseurs de l’US Navy connu sous le surnom de « Bandits ». L’unité fut initialement créée sous la désignation Attack Squadron 126 (VA-126) le 6 avril 1956. Elle fut renommée VF-126 le 15 octobre 1965 avant d’être dissoute le 1er avril 1994.
  
  
• La United States Navy Fighter Weapons School, plus connue sous le nom de TOPGUN, fut créée le 3 mars 1969. À ses débuts, l’école utilisait le A-4 Skyhawk ainsi que des T-38 Talon empruntés afin de reproduire les caractéristiques de vol des chasseurs soviétiques MiG-17 et MiG-21.
  Selon l’historique officiel de la Navy Fighter Weapons School en 1973, la mission de l’unité était de :
  « Former les équipages de chasseurs à un niveau avancé dans tous les aspects des systèmes d’armes de chasse, y compris les tactiques, les techniques, les procédures et la doctrine. »

L'histoire du A-4 Skyhawk dans le rôle d’« adversaire » ou d’« agresseur » débuta avec la création de la U.S. Navy Fighter Weapons School, plus connue sous le nom de TOPGUN, en 1969. La mission de cette école était d’enseigner aux pilotes de l’aéronavale comment manœuvrer et vaincre les chasseurs ennemis dans une nouvelle ère du combat aérien. Pour cela, il leur fallait un avion capable de reproduire les caractéristiques de vol des adversaires potentiels, en particulier celles du très maniable MiG-17 soviétique.

Grâce à son faible rayon de virage et à sa taille réduite, le A-4 Skyhawk s’avéra être un excellent remplaçant. Le A-4, ainsi que ses différentes variantes, devint rapidement un élément incontournable de plusieurs escadrons d’adversaires de l’US Navy et du Corps des Marines. Des unités telles que les VF-43, VF-45, VF-126 et VF-127 utilisèrent le Skyhawk pour fournir un entraînement au combat aérien des plus réalistes. Ces escadrons adoptèrent de nombreux schémas de camouflage spectaculaires, souvent inspirés de ceux des avions ennemis potentiels, afin de renforcer encore davantage le réalisme des exercices.

Dans le rôle d’adversaire, le A-4 représentait un véritable défi lors des combats tournoyants pour les pilotes de F-8 Crusader et de F-4 Phantom. Grâce à ses remarquables capacités en combat aérien rapproché, le Skyhawk permit à de nombreux pilotes de chasse d’acquérir l’expérience nécessaire avant leur engagement en opérations réelles. Il continua d’ailleurs à être un excellent simulateur d’« ennemi » même face au plus récent chasseur de l’US Navy de l’époque, le F-14 Tomcat. Lors des missions de DACT (Dissimilar Air Combat Training) contre le puissant Tomcat, le A-4 excellait dans le rôle d’un petit chasseur extrêmement maniable, difficile à détecter et facile à perdre de vue pendant l’engagement.

En 1987, plusieurs A-4M furent débarrassés de leur blindage, de leurs équipements avioniques non essentiels et de divers autres éléments, réduisant leur masse à vide d’environ 680 kg (1 500 lb). Ces appareils furent déployés selon les besoins afin d’assurer l’entraînement DACT des pilotes de chasse de l’US Navy, du Corps des Marines, de l’US Air Force ainsi que des forces aériennes canadiennes sur différentes bases aux États-Unis et au Canada.

Le service du A-4M comme avion adversaire se poursuivit largement au-delà des années 1990. Les derniers Skyhawk de l’US Navy, y compris les biplaces TA-4J, furent officiellement retirés de ce rôle en 2003.

Aujourd’hui encore, l’héritage du A-4 Skyhawk en tant qu’avion de « Red Air » perdure. Son agilité exceptionnelle et ses faibles coûts d’exploitation en ont fait un choix privilégié pour les sociétés privées spécialisées dans le soutien aérien aux forces armées. Ces Skyhawk modernes, parfois équipés de systèmes avancés tels que des radars AESA (Active Electronically Scanned Array), continuent de mettre à l’épreuve et de former une nouvelle génération de pilotes, garantissant que ce « petit avion capable de grandes choses » demeure un acteur important de l’entraînement au combat aérien à travers le monde.