Hobby Boss maquette avion 81747 Focke-Wulf Fw 190 V18 1/48

Focke-Wulf Fw 190 V18.

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Hobby Boss maquette avion 81747 Focke-Wulf Fw 190 V18 1/48

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Le Focke-Wulf Fw 190 Würger (Pie-grièche) est un chasseur-bombardier monoplace et monomoteur utilisé par l'Allemagne nazie pendant la Seconde Guerre mondiale, entre 1941 et 1945.

Le V18 est ensuité équipé d'un DB 603 A turbocompressé et d'une dérive agrandie. Six Fw 190 C-0, basés sur la configuration du V18, sont par la suite produits pour tester différents turbocompresseurs: deux avec des Hirth-Motoren 2281 et quatre avec des DVL TK-11. Mais le manque de fiabilité et le coût élevé des turbocompresseurs provoquent l'arrêt du programme à la fin de 1943.

Caractéristiques

Longueur		202mm
Modéle		Fw190
Type		Chasseur
Genre		Avion
Inclus colle peinture		Non
Matériau		Plastique injecté
Epoque		WWII
Conseillé à partir de		14ans
Nombre de Pièces		70+
Fabricant		Hobby Boss
Echelle		1/48
Envergure		219mm
Nationalité		Allemande

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Avis

	LE KANGOUROU de Kurt TANK.
Eric d. le 16/04/2023	Référencée HB 81747, sous la désignation : "FOCKE WULF Fw 190 V-18", Hobby Boss propose l'un des prototypes de la Série C du Focke Wulf 190 surnommé "Känguruh" (Kangourou). En 68 pièces (+ clear parts & decals), les maquettistes pourront ajouter à leurs collections cette version conçue et construite comme "Höhenversuchsjäger" (banc d'essai de chasseur à haute altitude.). Chef d'oeuvre du concepteur Kurt TANK, le Focke Wulf 190 représenta l'un des piliers de la chasse allemande de 1941 à 1945. Les versions A qui dominérent les cieux en Europe de 1941 à 1943 ; perdirent petit à petit leurs suprématies face à leurs adversaires directs (USAAF -P-38/P-47/P-51 - RAF -Spitfire/Tempest/Typhoon et VVS -Yakovlev 3 et 9 et Lavochkine 5 et 7) à cause des BMW 801 qui marquérent leurs limites et entravérent leurs performances au dessus de 5 000 mètres. Pour remédier à ce problème, Kurt TANK décida d'essayer 3 approches différentes du concept d'intercepteur à haute altitude avec les Séries B ( moteur BMW 801 D-2 + GM 1), les Séries C (moteur Daimler-Benz 603) et les Séries D (moteur Junkers Jumo 213). Concernant la Série C (5 prototypes furent réalisés : V18/V18-U1/V29/V30/V32 et V33 - avec moteurs DB 603 (A-0/A-1 et S-1) - hélices quadripales VDM - verrières pressurisées (sauf sur le V18-U1) et turbocompresseurs de 2 types (Hirth-Motoren 9-2281 et DVL Tk 11). Ainsi pour le modèle qu'Hobby Boss a produit, le V-18 fut modifié en V18-U1, porta le Werke Nr 0040 avec le "Stammkennzeichnen" : CF + OY était propulsé par un DB 603 A-1 avec turbocompresseur DVL Tk 11 (installé dans un carter d'admission profilé qui lui donna l'apparence d'un marsupial australien bien connu) , une hélice VDM quadripales fut ajoutée et on l'équipa d'un stabilisateur vertical agrandi, ainsi que d'un gouvernail similaire à celui du Ta 152. Dés les premiers essais, Hans SANDERS signala des problèmes de surchauffe du moteur, ainsi que des hausses de températures excessives dans le cockpit - totalisant 66 vols pour 42 heures effectives d'essais, le RLM (Reichs Luftfahrt Ministerium) décida de mettre un terme au programme (Höhenjäger 2) ; privilégiant l'utilisation du DB 603 pour le Me 410 ( 1160 Me 410 construits de 1943 à 1944 totalisant 2320 DB 603 produits). Aprés l'annulation du projet en 1944, les cellules survivantes furent intégrées au développement de la version ultime du Fw 190 - Le Ta 152. Merci de ne pas couper le texte E "Bubi" DUCRET