MODELSVIT maquette avion 4808 XP-55 Ascender 1/48

À la fin des années 30, l'US Army Air Corp a annoncé un appel d'offres pour des avions avec des performances, un armement et une visibilité des pilotes améliorés par rapport aux chasseurs existants.

Tous les finalistes sélectionnés ont proposé le concept d'un moteur de poussée. Le concept de Curtiss-Wright avait une configuration canard avec une aile en flèche.

Le 22 juin 1940, la société Curtiss-Wright a reçu un contrat de l'armée pour des données d'ingénierie préliminaires et un modèle de soufflerie motorisée. L'USAAC n'était pas complètement satisfait des résultats de ces tests, et Curtiss-Wright a pris sur lui de construire un modèle volant à grande échelle, qu'il a désigné 24B (ou CW24B). Le modèle volant a été construit à l'origine à l'échelle 1:1. Après vérification des résultats en juin 1942, un contrat est passé pour la construction de 3 prototypes.

Le nouveau chasseur a reçu la désignation XP-55 "Ascender". Il représentait un monoplan entièrement métallique avec un moteur monté à l'arrière, une aile en flèche et deux empennages verticaux. Dans la section arrière derrière la cabine du pilote se trouvait le moteur refroidi à l'eau Allison V-1710-90 avec une puissance de décollage de 1 275 ch. L'hélice tripale avait la capacité d'être éjectée en situation d'urgence. La prise d'air au-dessus du moteur et le radiateur en dessous formaient une ailette verticale.

Le premier prototype "Ascender" a volé le 13 juillet 1943. Les premiers tests ont révélé que la course au décollage était excessivement longue. Pour résoudre ce problème, la taille de l'élévateur de nez a été augmentée et la garniture d'aileron relevée a été interconnectée avec les volets de sorte qu'elle fonctionnait lorsque les volets étaient abaissés. Le 15 novembre 1943 cet avion est détruit lors d'essais de décrochage.

Le deuxième prototype était similaire au premier mais avec un élévateur de nez légèrement plus grand et des pattes d'élévateur modifiées. Il a volé pour la première fois le 9 janvier 1944. Tous les essais en vol ont été restreints afin d'éviter la zone de décrochage.

Le troisième prototype a reçu 4 mitrailleuses et des améliorations aérodynamiques. Son vol inaugural a eu lieu le 25 avril 1944. Les concepteurs ont révélé l'inconvénient crucial du schéma aérodynamique utilisé - une stabilité insuffisante. Il s'est écrasé le 27 mai 1945 lors d'un spectacle aérien.

À la fin de 1944, les avions de chasse à réaction étaient déjà bien avancés dans le développement et il n'y avait plus de développement du XP-55, donc son programme a été fermé.

Le deuxième prototype, actuellement au US National Air and Space Museum de Washington, a été utilisé comme modèle maître pour notre kit à l'échelle.

• Pas d'analogue en plastique
• Feuille PE
• Cabine détaillée
• 2 variantes de marquage
• Masques de peinture