Kinetic maquette avion K48138 FRS.1 Sea Harrier Falkland 40th Anniversary 1/48

Maquette plastique avion FRS.1 Sea Harrier Falkland 40th Anniversary.

Caractéristiques :

• Missiles AIM-9 Sidewinder.
• Bombe Mk17 1000lbs.
• BL755 CBU.

Versions :

• BAe Sea Harrier FRS.1 XZ493/001 of 801 NAS, HMS Invincible's Air Group. "Operation Corporate".
• BAe Sea Harrier FRS.1 XZ451/006 ex-710 of 899 NAS, HMS Invincible's Air Group, "Operation Corporate".
• BAE Sea Harrier FRS.1 XZ460/26 of 800 NAS, HMS Hermes Air Group, "Operation Corporate".
• BAe Sea Harrier FRS.1 of ex-809 NAS as part of HMS Invincible's Air Group "Operation Corporate", Fin Mai - Mi Juin 1982.
• BAe Sea Harrier FRS.1 XZ457/14 ex-714 of 899 NAS, HMS Hermes Air Group "Operation Corporate".
• BAe Sea Harrier FRS.1 of ex-809 NAS as part of HMS Hermes Air Groupe "Operation Corporate", Fin Mai - Mi-Juin 1982.
• BAe Sea Harrier FRS.1 XZ491 of 809 NAS as seen at the R?AS Yeovilton Air Show on 31 July 1982 and then deployed to the South Atlantic with 809 NAS on board HMS litrious Entre Août et Décembre 1982, in DSG 1 BG Scheme.
• BAe Sea Harrier FRS.1 of 809 NAS on establishment 1 en route to the South Atlantic for "Operation Corporate", fin Avril - Mi mai 1982.

Le Hawker Siddeley Harrier est un avion d'attaque au sol britannique apparu dans la seconde moitié des années 1960. Utilisé par plusieurs pays, il a été construit à environ 800 exemplaires et décliné en version navalisée capable de combat aérien, ainsi qu'en version avancée AV-8B Harrier II issue d'une collaboration américano-britannique.

Le Harrier est le premier avion à décollage et atterrissage vertical mis en service au monde. En pratique cependant, il est trop lourd pour décoller verticalement avec son équipement de combat, sans parler du fait que cette manœuvre consommerait beaucoup de carburant. Il est donc généralement plutôt utilisé comme STOVL (appareil à décollage court et atterrissage vertical), capable de se contenter de pistes de 180 mètres de long.

Bien que sa manœuvrabilité en combat aérien soit moyenne à cause de ses ailes plutôt courtes, le Harrier est cependant capable de manœuvres inédites. En dirigeant par exemple les tuyères vers le bas en plein vol, l'avion est simultanément ralenti et envoyé vers le haut, ce qui peut suffire pour échapper temporairement à un adversaire (principe de la poussée vectorielle). Les pilotes britanniques ont utilisé ces possibilités lors des combats aériens de la guerre des Malouines, avant qu'elles ne soient théorisées par l'US Marine Corps sous le nom de VIFF (pour « Vectoring in Forward Fight ») et conduisent à quelques modifications mineures sur leurs AV-8 Harrier.