Arma Hobby maquette avion 70093 Curtiss H-75 A1/A2. 1/72

Maquette du Curtiss H-75 A1 à l'échelle 1/72 (réf. 70093)

Nouveaux moules Arma Hobby 2025 !
Le kit contient :

Grappes de pièces en plastique (2 grises et 1 transparente)
Décalcomanies pour trois options de décoration (2 françaises et 1 finlandaise)
Masques autocollants pour la peinture de la verrière et des roues
Notice de montage
Fichier contenant des détails à imprimer soi-même en 3D

Fichier 3D gratuit pour impression personnelle

Un QR code et un lien, fournis dans la notice, permettent de télécharger gratuitement un fichier 3D contenant des accessoires à imprimer soi-même.

Le fichier 3D comprend :

Cloison interne avec siège et harnais
Tableau de bord avec palonnier
Tuyères d'échappement avec carénages
Canons (tubes)
Viseur à réflexion
Viseur à anneau et guidon

Options de décoration
Curtiss H-75A-2 n° 130 (U030), 2e Escadrille du GC I/5, piloté par Georges Tesseraud, Rabat, 1942

L'une des décorations les plus caractéristiques portées par les Curtiss français sous le régime de Vichy. Le 9 novembre 1942, durant l'opération « Torch », l'appareil de Georges Tesseraud fut engagé au combat contre des F4F-4 Wildcat du squadron VF-9. Il fut très probablement attaqué par le haut par l'enseigne de vaisseau Louis A. Menard. Les tirs touchèrent la zone du cockpit et l'arrière du fuselage, blessant grièvement le pilote français. Tesseraud parvint néanmoins à se dégager aux commandes de son appareil endommagé et à effectuer un atterrissage forcé près de Bouhat.
Curtiss H-75A-1 CU-577, LeLv 32, piloté par le lieutenant P. Virtalahti, Nurmoila, octobre 1943

Il s'agit de l'un des Curtiss français capturés par les Allemands après la chute de la France, puis transférés en Finlande. Le CU-577 a servi au sein du LeLv 32 et a été piloté, entre autres, par le lieutenant P. Virtalahti. Les « Hawk » finlandais ont été intensivement engagés sur le front de l'Est. Curtiss H-75A-2 n° 140 (U040), « 1 », 3e escadrille, 2e groupe du CIC (Centre d’instruction à la chasse) de Chartres, printemps 1940.

Appareil utilisé par le centre d’instruction à la chasse (CIC) de Chartres. Le n° 140 fut également piloté par des aviateurs tchécoslovaques en formation en France avant leur entrée au combat ; parmi eux, Alois Vašátko, qui deviendra par la suite l’un des principaux as tchécoslovaques de la campagne de France. En mai 1940, l’appareil fut transféré à l’unité opérationnelle GC II/5.
Un Curtiss, trois histoires remarquables

France, 1940. Afrique du Nord et chasseurs français sous le régime de Vichy face aux Américains. Finlande et front de l’Est. Les Curtiss H-75, dont la carrière débuta en France, furent dispersés par la guerre sur différents fronts, leurs pilotes se retrouvant parfois dans des camps opposés.

Les marquages ​​inclus dans la maquette Curtiss H-75 A1/A2 (réf. 70093) constituent le point de départ de trois récits bien distincts. Partez à la découverte de ces appareils et des hommes qui les ont pilotés.

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Curtiss H-75A – De la France à l’Afrique du Nord et à la Finlande

Le Curtiss H-75A intégra les rangs de l’Armée de l’Air dans le cadre des efforts visant à renforcer les forces aériennes françaises face à la menace croissante d’un conflit. Agile, robuste et très apprécié de ses pilotes, il se révéla être un adversaire redoutable pour la Luftwaffe durant la campagne de 1940. Parmi les appareils en service à cette époque figurait le H-75A-1 n° 140, utilisé par le centre d’instruction à la chasse de Chartres.

La défaite de la France ne marqua pas pour autant la fin de la carrière du Curtiss. Certains exemplaires restèrent au sein d’unités sous contrôle de Vichy, notamment en Afrique du Nord. C’est là qu’en novembre 1942, lors de l’opération « Torch », survint une situation extraordinaire : des Curtiss « Hawk » français, construits aux États-Unis, décollèrent pour combattre des appareils américains. Le matin du 9 novembre, huit F4F-4 Wildcat du squadron VF-9 attaquèrent des chasseurs français qui escortaient des bombardiers. Au cours du combat aérien qui s'ensuivit, l'enseigne Louis A. Menard, aux commandes du F4F-4 immatriculé 9-F-15 (numéro de série 11762), mena une attaque en plongée contre l'un des H-75. Ses tirs touchèrent le chasseur français au niveau du cockpit et de la partie arrière du fuselage. L'adversaire de Menard était très probablement le H-75A-1 n° 130 de la 2e escadrille du GC I/5, piloté par Georges Tesseraud — l'appareil représenté sur l'illustration de la boîte de cette maquette. Bien que grièvement blessé, Tesseraud parvint à se dégager aux commandes de son appareil endommagé et à effectuer un atterrissage forcé près de Bouhat.

Un sort différent attendait les Curtiss capturés par les Allemands après la chute de la France. Certains furent par la suite transférés en Finlande, où ils reprirent du service en première ligne. L'un d'eux, le CU-577, fut mis en œuvre par le LeLv 32 en 1943 et piloté, entre autres, par le lieutenant P. Virtalahti. Ainsi, les H-75, initialement commandés pour défendre la France avant la guerre, poursuivirent leur carrière dans des contextes politiques très différents et sur des fronts géographiquement très éloignés.