Academy maquette avion 12313 Grumman F8F-1/2 Bearcat USS Tarawa Edition Speciale 1/48

Grumman F-8F-1/2 Bearcat "USS Tarawa" Edition Speciale.

Possibilité de faire un F8F-1 ou un F8F-2.

5 Versions de decalques Cartograf :

• F8F-1, VF-15A (Later VF-151/192), USS Trawa (CV-40), US Navy, 1948.
• F8F-2, USS Valley Forge (CV-45), US Navy, 1949. V01 is the commandig officer of CVG-11's aircraft.
• F8F-2, VF-61 "Jolly Roggers", USS Franklin D. Roosevelt (CVB 42), US Navy, 1949.
• F8F-2, VF-111 "Sundowners", USS Valley Forge (CV-45), US Navy, 1949.
• F8F-1, VF-3 "Felix Cat Squadron" (later VF-31), US Navy, 1946.

Le Grumman F8F Bearcat, affectueusement appelé Bear (Ours), est un chasseur monomoteur embarqué américain des années 1940. Il a servi durant la deuxième partie du XXe siècle, principalement au sein de l'United States Navy. Il fut le dernier chasseur à moteur à piston de la compagnie Grumman.

L'objectif était de créer un avion capable d'opérer à partir des petits porte-avions d'escorte (contrairement à son prédécesseur, le très efficace mais imposant Grumman F6F Hellcat) et dont le principal rôle serait l'interception. Il s'agissait de remplacer l'obsolète Grumman F4F Wildcat, qui opérait toujours comme chasseur de soutien principal à bord des navires d'escorte. Par conséquent, l'équipe de conception de chez Grumman s'attacha à dessiner le chasseur le plus compact et léger possible capable d'accueillir le moteur Pratt & Whitney R-2800, qui propulsait déjà le F6F Hellcat. Comparé à ce dernier, le Bearcat était ainsi 20 % plus léger, « grimpait » 30 % plus vite et était plus rapide de 80 km/h.

En comparaison avec le Chance Vought F4U Corsair, le F8F-1 était légèrement plus lent, mais il restait plus manœuvrable et plus rapide en vitesse ascensionnelle. Son énorme hélice quadripale nécessitait un train d'atterrissage surélevé qui lui donnait une allure facilement identifiable. Pour la première fois pour un chasseur de l'aéronavale, la verrière offrait au pilote une vision à 360°.