EDUARD maquette avion 3405 Messerschmitt Bf 108 WeekEnd Edition 1/32

Maquette plastique avion Messerschmitt Bf 109E-4 ProfiPack Edition Réédition.

• Kit de base Eduard.
• 4 Versions de décalques.

Versions :

• Stab/JG 88, Legion Condor, Spain, 1938.
• Germany, September 1939.
• I./JG 27, Innsbruck, Austria, 1941.
• Sonderkommando Blaich, Tripoli, Libya, January 1942.

Le Messerschmitt Bf 108 Taifun est un avion quadriplace monomoteur développé par Willy Messerschmitt, ingénieur en chef de la BFW (Bayerische Flugzeugwerke) à Augsbourg en Allemagne.

Le surnom de Taifun (typhon) lui fut donné par l'aviatrice allemande Elly Beinhorn, lors de son raid Gleiwitz-Berlin-Istanbul le 13 août 1935.

La conception du Bf 108 est directement liée au Challenge international de tourisme 1934. En effet, en septembre 1933 le Reichsluftfahrtministerium (RLM), le ministère de l'aviation allemand, demande à trois constructeurs, Bayerische Flugzeugwerke (futur Messerschmitt AG), Fieseler et Klemm, de concevoir chacun un appareil pour participer à ce challenge.

Le projet M-37 de Messerschmitt est prêt après seulement sept mois et reçoit la dénomination « Bf 108 ». Six appareils sont construits et inscrits pour le Challenge. Le prototype effectue son premier vol le 13 juin 1934 mais s'écrase en juillet, tuant son pilote. Sur les cinq appareils restants, quatre participent au challenge ; un appareil est avarié pendant les épreuves d'atterrissage à vitesse minimale. Bien qu'ils dominent certaines épreuves techniques (vitesse, consommation), les trois Bf 108 restants finissent 5e, 6e et 10e. Ces résultats modestes handicapent les ventes et le succès escompté n'arrive pas malgré le record établi par Elly Beinhorn le 13 août 1935 qui parcourt les 3 750 km du vol Gleiwitz-Berlin-Istanbul en seulement 13 h 30 min. Le principal handicap du Bf 108 est son coût, bien trop élevé pour les aéroclubs. 

Ce n'est qu'en 1936 que le succès arrive pour le Bf 108, choisi par la Luftwaffe comme avion de liaison. Par la suite quelques entreprises l'utilisent comme avion d'affaires et des particuliers s'illustrent en battant des records faisant ainsi la une des journaux. Sept avions sont produits à Augsbourg en 1936, puis la production est déménagée et reprend à Ratisbonne en 1938 (175 avions). Le Bf 108 a été utilisé pendant la Seconde Guerre mondiale par la Luftwaffe comme avion de liaison et de transport de personnel, ainsi que par de nombreux autres pays. Fin 1940, Messerschmitt entreprend de développer une nouvelle version baptisée D-1 optimisée pour les usages de la Luftwaffe, elle entre en production à l'automne 1941. Entre 1934 et 1942 529 Me-108 seront construits en Allemagne. À partir de 1941 des études sont entreprises pour développer une version modernisée dotée d'un train tricycle rentrant. Cette évolution baptisée Me 208 ne sera pas produite à cause de la situation de l'Allemagne à cette époque.