Airfix maquette avion A11010 SEPECAT Jaguar GR.1 / GR.1A 1/48

Maquette plastique avion SEPECAT Jaguar GR.1 / GR.1A.

Versions de décalques :

• SEPECAT Jaguar GR.1, No.54(F) Squadron, RAF Lossiemouth, Scotland, 1974. (A).
• SEPECAT Jaguar GR.1A, No.6 Squadron, RAF Coltishall, Norfolk, England, 1990-94. (B).
• SEPECAT Jaguar GR.1A, Operation Granby/Desert Storm, Muharraq Airport, Bahrain, 1990-91. (C).
• SEPECAT Jaguar GR.1, No.11(AC) Squadron, RAF Laarbruch, West Germany, 1976. (D).

En mai 1965, les ministères de la Défense français et britannique s'accordèrent sur un programme conjoint de développement d'un avion d'entraînement et d'attaque tactique supersonique. La France avait déjà retenu le Brequet 1221, qui, associé au moteur Rolls-Royce/Turbomeca Adour, devint la base du Jaguar. La conception étant confiée à Brequet Aviation et à la British Aircraft Corporation, les deux entreprises créèrent la société commune SEPECAT pour coordonner la production.

Le premier Jaguar d'entraînement biplace vola en septembre 1968 et le premier monoplace en mars 1969. Le GR.1 de série entra en service au sein de la RAF avec le 54e escadron en mars 1974. L'armée de l'air française mit progressivement ce type en service en juin 1973. Le GR.1 destiné à la RAF était un chasseur monoplace d'attaque au sol et d'attaque tous temps équipé du NAVWASS (sous-système de navigation et de visée des armes) lui permettant d'attaquer sans radar.

Basés principalement en Allemagne, les Jaguar de la RAF étaient utilisés pour des déploiements rapides et des renforts régionaux, tandis que d'autres effectuaient des frappes nucléaires tactiques avec la bombe WE177. Des Jaguar GR.1A modernisés ont volé avec succès lors de la guerre du Golfe de 1990, où 12 appareils ont effectué 612 sorties de combat sans perte. Les derniers Jaguar ont été retirés du service de la RAF en avril 2007.