La production du monoplan de sport et de tourisme DH.94 Moth Minor a été interrompue par la Seconde Guerre mondiale. La société De Havilland a cessé sa fabrication en Grande-Bretagne pour la transférer en Australie, où elle a repris pour répondre aux besoins de la RAAF. Les appareils de fabrication britannique étaient utilisés par des propriétaires privés et au sein d'aéro-clubs. Après le déclenchement du conflit, l'aviation civile a été restreinte et les Moth Minor ont servi d'avions d'entraînement ou de liaison. L'un d'eux, un appareil d'origine égyptienne, a été utilisé pour des missions de liaison par l'USAAF en Égypte en 1942. Après la guerre, les Moth Minor ont continué à voler sous immatriculation civile jusque dans les années 1970, participant à de nombreux événements et courses. Certains exemplaires, après remise en état, volent encore aujourd'hui.
La maquette comprend des pièces réparties sur deux grappes, accompagnées de pare-brise moulés par injection. Les marquages incluent le DH.94 « Sand Fly » de l'USAAF en Égypte, ainsi que l'appareil britannique G-AFTH sous deux versions : en jaune avec les marquages de la RAF, et en livrée camouflée telle qu'utilisée pour les missions de liaison durant la guerre. Les DH.94 civils sont représentés par les G-AFOZ et G-AFPN : le premier arbore une livrée crème, le second une finition entièrement argentée, tous deux agrémentés de décorations colorées et de numéros de course.
- maquette facile à assembler tout en étant finement détaillée
- livrées colorées
- jeu de masques et roues imprimées en 3D également disponibles